あおたくが次に購入するクルマリスト その３

　すみません。筆が遅いため、やや焦らしプレイ気味なこの企画、２番目に登場するのは、
「アルファ・ロメオ　MiTo クアドリフォリオヴェルデ」です。なお、このクルマに試乗したのは、登場
して間もない2010年の７月で、一部のディーラーの社員しか乗車していないタイミングでの試乗で
した。そんな訳で、すでに一年半も昔の事ですが、当時の記憶を頼りにレポートしたいと思います。

欲しいものが全て備わっている！

　たまたまディーラーに立ち寄ったところ、登場して間もないアルファ・ロメオ　MiTo クアドリフォリオ
ヴェルデが、デモカーとして用意されていました。アルファロメオ仙台（現在はクライスラー・ジープ
・ダッジ仙台に変更）の担当営業のK店長様より、「試乗してみませんか？」とのお誘いに、断る
理由も無いため、有難く運転させていただきました。MiToは以前にも1.4トゥルボ・ベンジーナに
試乗させていただいたので、今回が２回目でしたが、乗りこんでまず印象的だったのは、フラウ製
のシートの「良いもの感」でした。正直ホールド感はあまりおぼえていませんが（笑）、あのナチュラ
ルレザーだけでも所有欲が満たされます。そして早速走らせてみると、18インチのホイールを装着
しているにも関わらず、乗り心地も良く、恐らく電子制御サスペンションの恩恵なんだな、と思いました。ボディ剛性は、先日試乗したジュリエッタスプリントほど高くはありませんでしたが、156、147
世代と比べたら雲泥の差でした。最初ノーマルモードで運転した後、ダイナミックモードに切り替え
たところ、クルマの性格が豹変しました。実は筆者は自動二輪の免許も持っているので、もちろん
バイクの加速と比べたら、たかが知れているのですが、170馬力のクアドリフォリオヴェルデは、1400CCの排気量とは思えないほどのパワーで、車体をグイグイと加速させ、これでは免許が何枚
あっても足りないと思えました。しかしながら、ノーマルモードで大人しく走れせてやればリッター14
㎞は走りそうだと、K店長様より説明を受け、147GTAと比べたら環境性能も良い事がわかりました。
おまけに、アルファロメオ初搭載の電動格納式ドアミラーや、BOSE®サウンドシステム等「欲しい
もの全てが備わって」おり、２ドアとマニュアルトランスミッションに抵抗の無い方なら、このMiTo
クアドリフォリオヴェルデ、（2010年当時としては）とてつもなく、商品価値の高い製品だと思いまし
た。
　という訳で、当時の感動が忘れられない位、あおたくに刺さった一台でしたが、何故今回このタイ
ミングで、ブログにエントリーしたかと言うと、ジュリエッタの発売と時を合わせたのかは不明です
が、MiTo クアドリフォリオヴェルデLimited Editionが全国限定50台で発売されます。素のクアドリ
フォリオヴェルデとの相違点は

１　Sabelt®製カーボンシェルバケットシート（あおたくの担当営業K店長様は、シートだけ取り換え
　　たい！と申しております（笑））。
２　アルファレッドのボディにブラックルーフ（夏暑く、色褪せ早そうで、個人的には一番避けたい
　　色の組み合わせ、ビアンコスピノホワイトだったら良いのに）
３　専用アロイホイール（タイヤサイズは同じ）
４　シート等へのグリーンステッチ（スティッチではありません）
５　Ｆフォグランプまわりのブラック塗装（この手があったか！）
６　ブルゾン（フェルパ）プレゼント

　です。この追加装備に20万諭吉を余計に支払える価値があるかどうかが問題ですが、フラウ製
　シートがお気に入りのあおたくにとっては、ちーと微妙なLimited Editionでした^_^;。