あおたくのブログ一覧

　秘境グンマ－国での２日目は県道渋川松井田線を利用
して榛名湖・榛名神社を経由し、碓氷峠で折り返し、また
同じ道で戻ってくるルートでした。３年前にＦＢＭへ行った
際、国道18号線の安中付近の渋滞に閉口した苦い思い出
があったため、裏道人生を選んでしまいましたが、お陰で、
本日もまた楽しいワインディングロード三昧となってしまい
ました。
　 まずは、榛名湖を目指します。実は頭文字Ｄについて、
それほど詳しく無いので（バリバリ伝説はハマったけど....）、
みん友のY.A.N.さんにお勧めのスポットを聞いたところ、
榛名山の名前を挙げてくれました（出先から丁寧なメールで教えてくれて、ゴメンね）。当日は
平日の早朝ということもあり、鬼のように速い車に追われることもなく、マイペースで、気持ち
良く走ることが出来ました。いやあ、メチャクチャ楽しかったです。たまに洗濯板みたいな場所
もあったけど、プジョーの猫足ではあまり苦になりませんでした。それにしても、グンマ－の北
半分は山坂道とカーブばかりなので、ターマックラリーのドライバーが育つための環境は完璧
だと思いますた。しかも峠では運転技量に自信があるらしく、皆さん道を譲る気無いし...(^-^;。







　 榛名湖を過ぎて、県道渋川松井田線は山間の少数民族が居住している？集落を結びながら、
松井田町を目指します。ここからはいよいよ碓氷峠です。３年前に本妻さんで一度走っています
が、今回は明るい時間帯に訪問して、前回叶えられなかった鉄道遺構の見学を果たすことが出
来ました。


　　ご存知「めがね橋」（開業当時から昭和38年まで使用）


　　碓氷峠で唯一平坦な熊ノ平駅（ここで蒸気機関車は給水等をしていた）

朝食抜いて目を三角にしながら走り続けて、お腹も空いてきたので、軽井沢でＵターンして
横川の「おぎのやドライブイン」で峠の釜めしをいただきました。




　　あゝ仕合わせ　安心安定感のある美味しさです。

　松井田からまた同じ道を戻って渋川へ戻りましたが、楽しい峠道を反対方向からもう一度味わ
えるなんて、最高に贅沢です。しかし、あまりにもクネクネ道ばかり走っていたせいで、お昼に食
べようと思った「碓氷峠の力餅」が片寄ってしまいました(^-^;。


　　これが片寄った力餅

　グンマ－から三国峠で新潟県入りして、国道17号線をチンタラ走り、六十里越えをして福島
県の会津を通って、仙台の自宅へ帰ってきました。これで月末のFBMは無理に行かなくても、
いいかなと思えるようになりました(笑)。ところで、今回のロングツーリングで感心したことは、
本妻さんは新車登録後12年経過した熟女ですが、走りに関する点ではまったく衰えがありま
せんでした。確かにボディ剛性面やサスペンションのセッティングではDS3と比べてしまうと、
古さは否めませんが、現在でもじゅうぶんな戦闘力を保持しています（決して速いという訳では
ありませんが...）。しかも、Bセグメントの車としては積載量もあり、今回のような用途としては、
最高の旅の伴侶だと思います。マルチプレイヤーな206SWS16を超える一台を見つけるのは
相当困難を伴う作業ですが、何とか探し出したいと思います。

　 金精峠のトンネルを抜けると、いよいよ秘境グンマ－へと
入る訳ですが、グンマ－国　こんなに曲がった道ばかりだと
は思ってもみませんでした。金精道路のグンマ－側はもち
ろんですが、カタシナ村からの奥利根ゆけむり街道もなか
なかの峠道でした。曲がったことが大嫌いな人は来ない方
が良いみたい？です。普段まっすぐな道しか走らないと思わ
れる習志野ナンバーのおじさんが時速20㎞程度で走行する
位、苦戦していました（免許証返納した方が...）。 また、鳩待
峠に向かうジャンボータクシーが前を走っていて、「邪魔だな
ぁ～」と思ったのはほんの一瞬で、狭い道をガンガン飛ばし
て行きます。路肩で片輪を僅かに外しながら走っていくので、ドライバーさん達の愛読書は全員
絶対に「頭文字Ｄ」だと確信しました(^-^;。

　そして、ゆけむり街道を抜けると、そこは上越国境だった。


　　湯檜曾駅　東京へ向かう上り線がループしています

　この場所、鉄ちゃんなら一度は行ってみたいスポットなんですが、いかんせん列車本数が少な
く、なかなか訪問が難しいのですが、予定と違う行動をとった結果、叶いました。

　そして、グンマ－国境の駅もなかなか強烈です。


　土合駅　列車も来ないのに、車が結構停まっていました。

　この土合駅、上り線は普通の駅なんですが（宮城県にもこんな感じの駅はいくらでもあります）、


　至ってフツーな上り線ホーム

　 下り線ホームは何と階段を486段！昇り降りしなければなりません。いくら谷川岳を登るクライ
マーしか利用しない駅とは言え、一般人には心が折れそうです。


　吸い込まれそう...


　わざわざベンチまで備え付けてあります（３、４か所あったはず）


大都市の地下鉄のエスカレーターが壊れたら、貴方もきっと同じ体験が...

　プチメタボな40男には、いちおう朝にウォーキングをしているとは言え、大変ですた((+_+))。汗も
かいたので、水上温泉ふれあい交流館の湯に浸かり、グンマ－１日目が終了しました。

たぶんつづく

　 当ブログを始めた経緯を、時折皆様にお伝えする事
がありますが、今から５年と半年ほど前に、購入してか
ら７年を迎えようとしている本妻さん（206SWS16）を置き
換えるべく、次の愛車は何にしましょうね、という感じで
始めたのですが、2017年10月７日以降まさかの
本妻さん１台体制に戻っています！。
女神ちゃん（DS3）は機関好調でしたが、Aピラーに黒い
ステッカーを貼っていて、その耐久性がお世辞にも良く
ありません。あおたくも女神ちゃんを購入するにあたり、
納車整備時に張り替えをお願いしたほどです（新車登録
わずか３年の車にですよ）。手放した時は比較的良い状態をキープしておりましたが、恐らく２年
半後には紫外線でダメになっているはずです。　おまけに、屋根のブルーアンフィニの塗装が気
持ち弱く、手放すなら今だろうという判断に至りました。そんな訳で、本妻さんが女王蜂のように
君臨しております(笑)。

　 話は変わって、10月の三連休（仕事の都合であおたくは月～水曜日でした）は、当初９月の三
連休のリベンジで八戸～下北半島へ行くつもりが、天気がイマイチだったので、予定を急遽変更
し、栃木～グンマ－国？～新潟～只見というルートへ変更して出かけてきました。みんカラを
始めて良かったのは、関東地方へ車で出かけることに抵抗が無くなりましたね。これも偏に、
みん友の皆様が、素敵な情報を提供してくださるお陰だと思います。本当に感謝ですm(__)m。
　今回の最初の目的地は３月に女神ちゃんで出かけた福島栃木県境にある黒川鉄橋でした。
実はあおたくが思っていたよりも半年も早く、10月14日よりこの鉄橋上に流れる電気が交流２万
Vから直流1500Vに変更になるため、最後の姿を見届けようと思ったら、もの凄い霧に見舞われ
てしまい、到着直後は視界が50ｍ位しかありませんでした。霧を見にきた訳じゃないんだけど...。
それと結局、女神ちゃんで関東進出は果たせませんでした。無念じゃ。

　 黒川鉄橋を後にして、矢板市から国道461号線で日光市へ向かい、最初のステージは第２
いろは坂でした。


　　紅葉はこんな感じでした。

　実は、先週まで乗っていた女神ちゃんと同じペースで坂を登ろうとしたら、車もタイヤも性能
不足で、コーナー３つめで今回の旅が終わるかと思いました（汗）。中禅寺湖よりも深く反省orz。


　
　なお、当日は中禅寺湖を過ぎてからの天気が素晴らしく、こんな感じでした。


　　男体山


　　戦場ヶ原


　　金精道路栃木県側

　そして、旅はいよいよ秘境グンマ－国編へとつづく

おことわり
鉄道に興味の無い方には、まったく意味不明な世界です
ので、スルーを推奨します。

　今年の６月にフレフレキタカミの帰り道、宮城県栗原市
若柳にある「くりでんミュージアム」を訪問したあおたくは、
宮城県北部にもう一つ存在していた民営の軽便鉄道で
ある「仙北鉄道」の廃線跡巡りがしたくなり、９月24日に
好天の下、敢行してきました。折しも稲刈りシーズンの真
っ只中、普段は閑散としている農村地帯ですが、この日
ばかりは地元住民に道を尋ねるのも簡単でした。
　 さて、この仙北鉄道ですが、大正10年７月にまず瀬峰－佐沼間が開通し、同年10月には佐沼
－登米間が開通します。その後大正12年7月に築館まで全線開通します。終戦後、度重なる台風
の被害により、築館－瀬峰間が廃止され（バス輸送に変換）、昭和43年3月には瀬峰－登米間が
廃止されてしまいました。おおまかな路線は「鉄道路線地図」というサイトをリンク先として貼ら
させていただきましたので、興味のある方は、そちらもご覧ください。


築館－玉萩（築館を出たばかりのところ）


築館－玉萩（みやぎ県北高速幹線道路が背後に見えます）こうゆう轍を見ると萌えます(笑)。


玉萩駅跡付近（後の高架橋は東北新幹線）


ミスコースしたついでに内沼も見てきました。はやくも雁が飛来してきました。


太沢駅跡（バス停の下に「不審者に注意」と張り紙がありました。俺の事？）


合併前の瀬峰町が良い仕事をしてくれました。こういうのがあると、廃線跡巡りのモチベーション
がアガリます。


瀬峰駅跡地と女神ちゃん　ちょっとひと休み


道の駅　みなみかた　もっこりの里（何が？）で、登米～一関名物の変わり餅を購入し、食す。


　漫画家　石ノ森章太郎の故郷の石森駅跡地（現在は給食センターになっていました）


　浅水駅跡


　現在、唯一残っている建築遺構の米谷駅跡


　ゴール地点の登米駅近くにて

　前もってリサーチはしましたが、実際現地へ行ってみると廃線跡だとすぐ分かったりする場所
がある反面、道路や田んぼになってしまい、まったく判別不能な場所もあったりと、なかなか面
白かったです（私だけ？）。
　廃線跡巡りの後は三陸道の登米ICから入って、バビューンと仙台へ戻ってきました。途中ルノ
ー仙台東さんへ行って、カングーｓＭＴの在庫台数を聞いたり（間もなく完売しそう）、イデアル
仙台さんへこっそり行って、アバルト　プントエヴォの中古車をチェックする等、寄り道しました。

でも、最近気になる国産車があるんだなぁ。10月25日に解禁されたら検討してみよう（だって、
ジュリアは高過ぎてもう買えないし...）。

　 16時までに小坂鉄道レールパークに行きたかった理由。
それは、この時間までに宿泊利用者が受付をすると、なん
と特典として16時30分頃と宿泊日翌日の9時に宿泊施設
でもあるブルートレインあけぼの号に体験乗車できるから
なんです。そのカラクリは日中の展示場所から転線して、
管理施設の前に移動するためなんですが、イメージ的に
は列車に乗る時に、最もテンションが上がると思われる
出発直後と到着時だけ列車に乗っている感覚です。ぶっ
ちゃけ、乗車中は結構暇だったりしますよね(^-^;。
　 なお、発車直後には車内放送の前に流れるハイケンス
の「セレナーデ」が聞こえてきたので、鉄ヲタの利用者からは歓声や雄叫びが上がり、テンション
MAX状態でした（すみません、分かる方だけ喰いついてくださいね）。また、あおたくは現役時代
のあけぼのには2013年9月と2014年3月にお世話になっていますが、残念ながら個室寝台を利用
したことはありませんでした。ところが、今夜のお宿は何と、


個室キターーーーーーー！。
　ぶっちゃけ、開放寝台よりも明らかに狭いですが、お仕置き部屋みたいで楽しかったです（M
じゃないけど...）。
　 食堂車が無いので夕食は町内で食べてね、ということで小坂町名物のとんかつラーメンを食
べに、栗平さん（小坂町小坂鉱山字栗平11-29）でいただきました。あけぼの宿泊者にはドリンク
サービスもあります。




　とても美味しかったですけど、計算したくない位カロリーは高いと思います(^-^;。

　 ところで、このブルートレインあけぼの、鉄ヲタには泣いて喜ぶような仕掛けが満載で、夜10
時のおやすみ放送と朝7時のおはよう放送。朝食は事前予約すると、大舘の名物駅弁の「鶏
めし」（しかも宿泊者専用の特製掛け紙仕様）が提供されます。


　あけぼのがプリントされています。

　さらに、朝の体験乗車では、もう終着の青森が近づいている演出として青函連絡船の乗船
名簿（複製）のプレゼント（連絡船に乗船する人は遭難時に備えて、名簿に記入する必要があ
った）と、芸が細かいです。もうこれはパンフレットに書いてあるとおり「時空旅行」です。当時を
知る人にはとても懐かしいと思います。これで3,240円（弁当代のぞく）はバーゲンプライスです
ね。次回はＡ寝台（4,320円）に泊まろうっと。


　GWの家族旅行には最高の施設見学（宿泊者は無料）。これは男子の秘密基地ですな。

　小坂鉄道レールパークをチェックアウトした後は、みんカラっぽくアスピーデラインを堪能して
来ました。晴天の日に走る雪の回廊は最高ですね。







　帰りは下道で渋滞が激しいと思われる区間だけを東北道でワープした以外は、下道を利用し
て（岩手県道13号線大好き）、宮城県へ帰還しました。


　お土産に宮城県大和町の農道でキリ番もいただきました。国道４号線ではゲット出来なかった
かも。なお、帰りに高速をあまり使いたくなかったもう一つの理由は、タイヤにもお土産をもらっ
たみたいです（どうやら青森でネジを拾ったらしい）。GW明けにディーラーへ行ってきます。