あおたくのブログ一覧

　 暦の上では、完全に秋なんですけど、８月いっぱいは
夏休みの地域もありますので、なんとか間に合いました。

北日本MMSS2016

今回はお師匠であるacatsuki-studio様の
「狂うまでイキます」（←教育的指導）もとい

「クルマで行きますOFF」

とのコラボ企画により、実現しました。会場の道の駅七ヶ宿には、6台のMiToと5台のジュリエッタ
が集まってくれました。遠くから駆けつけてくれた関東勢の方々もいて、本当に感謝ですm(__)m。
また、今回は長い間みん友さんであったしまの助さんや、べー．さんと初めてお会いすることが
出来ました。




　皆さん小技大技効いてます。

　自己紹介の最中、道の駅の駐車場には赤い現行ルーテシアが停まり、休憩の終えたオーナー
さんが近寄ってきたので、


　　無理やり幹事車の「へへ」の隣に並んでいただきました(^-^;。

　 なお、オーナーの方はMT派なため、グレードはゼンの5ＭＴです。渋過ぎる！。なお、ルノー
山形の尾根遺産は美人だそうです。 今度行ってみます。

　 今回は幹事の手抜きにより、昼食は各自町内の飲食店で召し上がっていただくことにしたの
で、cazbowさんとしまの助さんと一緒にプチツーリングをしながら、蕎麦を食べに行きました。


　　オーナーだった頃、苦労したので、MiToが停めやすいお店にしました(笑)


　 　ここのお店は、蕎麦粉100％よりも二八の方が美味しいかも。


　　激流の滝を撮る男を激写

　 昼食から戻って、今回の目玉企画？ジャンケン大会（景品は（株）イデアル様　MiTo会総長様
より提供m(__)m）を開催しました。ジャンケン大会にはめっぽう弱いあおたくですが、ジャンケン
を出す側にまわると、案外強いことが分かりました(^-^;。もしかすると、みんな弱すぎかも...。


　　そして、一番ジャンケンが弱かった人がこちらを懸けて


　　決勝戦の様子（この画見たら、関東勢爆笑必死だろうな...）


　　なお、こちらの方がゲットされました。なにやら臭いを嗅いでいます。

　お味のほどは不明ですが、無事飲み終えたところで、オフ会も終了しました。この後、有志で
（とは言っても、ほとんどの方が参加されました）遠刈田温泉方面へのプチツーリングを実施し
ました。あいにく天気でしたが、アルファロメオ13台を前に眺めながらの高原のワインディング
ロードは、なかなか楽しかったです。天気が良いと景色も楽しめたんだけど、埼玉県から強烈
な「念」を送ってきた方には敵いませんでした。
　 最後に、今回のイベントに参加された皆様、ありがとうございました。なお、私事ですが今年
MiToを降りてしまったため、これからの北日本MiTo会は、現MiTo乗りの方に盛り上げていただ
けたら、と思いました。とは言え、今後もMiTo会を陰ながら応援していきます。


　なお、参加された方の記念品は自動車トーマス様の特製焼き菓子でした。いつもありがとう
ございます。

　皆さんすでにご存知だとは思いますが、アルファロメオ
MiToが今年の春FLを敢行し、ヨーロッパではデリバリー
を開始しています（最初はイタリアとフランスだっけ？）。
本国のサイトを貼っておきますので、気になった方は、
そちらにジャンプしてみてくださいね。それにしても、本国
のサイトを翻訳して眺めてみると、「アルファロメオ水戸」
って誤変換しやがるので、思わず笑ってしまったのです
が(^-^;、でも、FL後のMiTo　個人的にはアリだと思いま
した。シートもホールド性がアップしているので、これなら、
安心して峠を攻められそうです。たぶん。


　　ちょっと、フロント周りのラインが複雑になったけど、迫力増した気がします。

　一方、日本国内では、８月１７日にコンペティツィオーネベースの限定車「MiTo Regale（ レガー
レ）」が発売になりました。こちらの車、専用アロイホイールと83,160円相当の特別装備が付いて
お値段据え置き！なのは素敵なんですが、お顔が以前のままです。おそらくはFL前の投げ売り
商品だと思います。この限定車のために、FCAが本国にオーダーしたとは考えにくいので、本国
から「日本仕様が100台分売れ残っちゃったから、あれこれ付けて売っちまおうぜ」というノリなん
でしょうな。ところで、FCAさんにお願いです。もし、FL後のMiToを販売する意思があるのなら、
現在日本国内におけるMiToQVの中古車価格が下げ止まっているため、TCTモデルよりも、MT
を入れた方が、絶対に売れると思います(100台規模の話だけど...)。

　最後に、手前味噌ですが、今度の土曜日はいよいよ

「北日本MiTo会SS」と「クルマで行きますOFF会#12」
ですよ。

日　時　：　2016年8月27日(土) 10:00-14:00(終了後は、希望者で遠刈田温泉方面へのプチ
　　　　　　　ツーリングあり)
会　場　：　道の駅「七ヶ宿」（宮城県刈田郡七ヶ宿町字上野8-1）
参加料 ：　500円（お土産代込み）

　 現在、参加者名簿は幹事のY.A.N.様が腰痛をおして作成中ですが、今週になって参加出来
るようになってしまった方は、明日位の参加表明ならばまだ名簿に載ると思いますので、こちら
のコメントでも、北日本MiTo会の掲示板にでもご一報願います。

　では、土曜日にお待ちしておりますm(__)m。

　

　 東北の夏祭りも終了し、東北の夏のフィナーレを飾る
イベントとして、今年もやっちゃいます！。

北日本MiTo会SS！
って、暦ではもう秋だから...。

　 本当は私、この時期くらいまでは二号さんに乗っている
つもりだったんですが、世の中うまく行かないものですね。
そんな訳で、ＭｉＴｏを降りた男より日時のお知らせです！。

日時：2016年8月27日(土) 10:00-14:00(終了後は、希望者で遠刈田温泉方面へのプチツーリング
　　　　あり)
会場：道の駅「七ヶ宿」（宮城県刈田郡七ヶ宿町字上野8-1）
参加料：500円（お土産代込み）

　 なお、当日はあおたくのお師匠様である•acatsuki-studio氏の「クルマで行きますOFF会#12」
とのコラボ企画となっており、実はジュリエッタが最大勢力となる恐れがあります(笑)。参考まで
に「クルマで行きます」のブログを貼っておきますので、怖い物を見たさな方は、勇気をもってそちら
へ飛び込んで行って欲しい。
　とは言っても、MiToのエントラントの少ない「そんなMMSSは嫌だぁーーーー！」と思ったそんな
MiTo乗りの貴方も、奮って参加の意思表明をお願いしますm(__)m。北日本MiTo会のスレッドは
こちらです。

　なお、道の駅「七ヶ宿」へのアクセスの方法ですが、山形・新潟方面からは素直に国道113号線
を利用すれば、すぐに会場へ到着可能（上山市以北にお住まいであれば、エコーラインを駆け抜
ける喜びという手もあり）。福島方面よりお越しの場合は、東北道国見I.Cを降りて、県道107号線
の国見峠を越えて宮城県入りをすれば、時間と高速料金の節約につながると思います（その方
がきっと楽しいですし...）。
　 内容につきましては、愛車を囲んでの歓談、５分で終わる（笑）じゃんけん大会（グッズは、
（株）イデアル様よりこっそりと提供(^-^;）を予定しております。
　最後にランチについてですが、道の駅にもレストランはありますが、七ヶ宿町はそば街道という
ことで、４軒ほどお店がありますので、各自気になるところでお召し上がりいただくことにします
（単なる手抜きという説あり）、七ヶ宿そば街道のリンクはこちらです。なお、道の駅内ではそばを
扱っておりません。その代わり、白石市の特産品「うーめん」が何故か味わえます。


　それでは、皆様お待ちしております。

小さなものから大きなものまで　動かす力
だ　プジョー　ディーゼル♪

という訳で（どういう訳？）、試乗してきました。プジョーの
ディーゼルモデル。メーカーから正式な発表が先週始め
にあり、居ても立ってもいられず、日曜日に試乗させてい
ただきました。K店長様　書類仕事でご多忙な中、いつも
すみませんねぇ。
　 試乗を予約した時刻入店すると、K店長様　試乗の前
に中古車売り場にあおたくを連行し、最新入庫物件を喜々として披露してくださいました。

現行の前期顔のルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー！でした。ここの店だんだんルノー
屋さんになっているんだけど...。なお、喜々と紹介してくださった割には、あおたくは隣に並んで
あったシトロエン C5ツアラー セダクションに釘付けでした。K店長様ゴメンね。

　さて、中古車紹介はここまでにして、いま一部の変態だけに(^-^;話題沸騰のプジョーBlueHDi
搭載車に試乗します。この技術、同じ性能のガソリン車と比較した場合、燃料消費量は約25％
※、CO2の排出量も約15％※低減します。さらに独自のクリーンテクノロジーによって、NOx
（窒素酸化物）は90％、PM（粒子状物質）は99.9％除去されます（以上、メーカーの資料よりコピ
ペ　値はメーカーの参考値）。で、これらを実現するための技術のひとつとして、AdBlue（尿素水
溶液）を使用しています。尿素をディーゼルエンジンの排熱によって分解し、放出されるアンモ
ニアと排気中に含まれる窒素酸化物を化学反応させ、水と窒素に還元させちゃうそうです。なお、
AdBlue（尿素水溶液）1年または10,000kmごとに補給しなければならないそうです。なんだか２
ストオイルみたいですね。なお、この手の知識はまったく無いので、化学に明るい人にも聞きま
した。この人、家庭菜園の野菜を僕にくれたりするんですが、「野菜におしっこかけ育てた」とか
言うので、注意が必要です。


　AdBlueの補給口（くれぐれもおしっこを入れないように）


　1.6ℓBlueHDi 120psのエンジン

はじめに試乗させていただいたのは、1.6リッターディーゼルエンジンの308でした。エンジンを
始動した印象としては、音や振動面でアイドリング時から静かでした。マツダのスカイアクティブ
Dや、三菱のGDIエンジン（古っ！）よりも静粛で、通常のガソリンエンジンよりは気持ち音が聞こ
えるかな？、ってレベルでした。走り出しての印象もディーゼルエンジンのカラカラ音は、まったく
聞こえないため、一般的なユーザーが低回転域で運転している限りにおいては、ガソリンエンジ
ンとの差は、皆無であると思います。さすがはプジョー、ヨーロッパ車のディーゼルエンジンの
リーディングカンパニーの実力は本物だと思いました。フランス国内でのディーゼルモデルの
シェアが高いのも納得しました。パリ市内では排ガス規制が...。



　ただ、心配すべき点として、現行308も新車効果が薄れてきているため、今回のディーゼルエン
ジンモデルの投入が、カンフル剤的な役割として、どの位果たせるのかが未知数ということです。
プジョーの足フェチ（臭いじゃないよ）のあおたくとしてはとても良いクルマだと思いますが、「ドム
やゲルググの時代に、シャアザクを投入した印象」（担当営業のK店長様談）ということで、最新
機能が見られない点が気になります。

　ところで、今回「308以外もどうぞ」というK店長様のはからいで508のディーゼルモデルも試乗
させていただきました。感謝(^^)/。


508GTです

こちらは２リッターエンジンを搭載していますが、エンジン音はテンロクディーゼルと比べて、
結構カラカラ音がします。走り出してしまえば全く気にならないのですが、Dセグメントの車として
は、もう少し静粛性が欲しいと思いました。そして、Dセグメントと言えば、実はあおたく今回が
508の初試乗でした。今までこのサイズの車は、自宅で亡父が所有していたマークⅡやクレスタ
しか運転したことがなかったため、当初はその車格故、運転大変だろうなと思っておりましたが、
それは良い意味で裏切られました。操作性が208、308の延長線上にあり、軽快で実に運転がし
やすいのです。これは恐らく、あおたく自身がPSAグループの車に馴染んでいるせいだとは思い
ますが、運転のしやすさは疲労感の低減につながりますので、良いことだと思います。しかしな
がら、Dセグメント車でとっつきやすい一方で、内装が何ともチープなのは良くも悪くもプジョー
らしくて、ちょっと残念でした。設計年次の関係で、308の方が素材の使い方が上手で、高級感
があります。ぶっちゃけ、508を日本市場で販売するのは厳しいと思いましたが、タクシーとして
のベース車両としては、最高の一台だと思いました。407のようにどなたか個人タクシーで営業
しないかな？。

　以上、プジョーのディーゼルモデルを２台試乗させていただきましたが、あおたく自身としては、
エコカーでも走りを諦められない方には、最良の選択ではないかな、と思いました。でも、MTが
無いので、購入することは無いだろうな、と個人的には思いました。