銀3のブログ一覧

先週末、毎年恒例の年一お楽しみ、OPEL同窓会に行ってきました。


OPELの乗り出してnet上で知り合った方々と、もう29年のお付き合い。
一部の方のみOPELを所有していたりしますが、既にほとんどは他車へ乗り換えてます。
が、知り合った当初から、車でのお付き合いというより、なぜかそれ以外でシンパシーが合ったのか、長いお付き合いです。


そんな皆さんと、年一で同窓会を始めて十数年。
いつもの長野県佐久市のとあるHOTELで、毎年お楽しみの大宴会です。


毎回美味しい料理と楽しい会話で宴の時間は過ぎていきますが、いつもお腹パンパン。
お酒も入り、眠いはずなのにお腹が苦しくてなかなか寝付けません。


それでも止められないんですよね。

みんなほぼアラ還。
食べる量も・・・まだまだすごいです。

翌日は、そんなお腹でも、和食中心の朝飯はしっかり入ります。
これも毎年同じです。

なので、お腹いっぱいで眠気と闘いながら帰路に就くのがどんだけ辛いか。
でも楽しかったので良しです。



来年は、知り合いになり30周年。
OPEL車からつながった人たちとこんなに長くお付き合いできるとは、なかなか貴重です。



さて、宴会の前にみんなで温泉に行くのもドラフトなんですが、今回私の車に大人5人が乗り向かったところ、ギャップを乗り越える時、リアがホイルハウスに干渉しているようで、これはいかがなもんかと。


早速、帰宅後の翌日月曜日、リフトにあげてみたところ、インナーには樹脂製のインシュレーターがあり、直接インナーパネルには干渉していないようです。

ですが、あまり好ましくない音が出てしまいますので、新たな課題として何か検討しないと。
そういや、ノーマル車高時に12.5mmのスペーサーを入れたんですが、アイバッハに変えて-4mm後もそのままでしたので、ここがターゲットかな。

天気予報では本日は雨のはずでしたが、朝から良い天気。
昨日は仕事が少し残っててそれをやっつけてましたが、今日は予定はなし。


そこで急に思い立ち、飛騨周りで平湯経由、ぐるっと富山へ戻るルートでぼけーとツーリングしてきました。

注文しているロアアームはまだ到着してないので、交換後の変化、調整の要否を確認する為に、現状の感じを把握する意味で適度な峠道を流してきたわけです。


日曜日なので、時々シニアカー並みのスピードでしか走らない車に引っ掛かりましたが、おおむね順調に約240kmの道のりを楽しんできました。

因みに、もう少しトーインよりにしたいかな。

GW前半も終盤に差し掛かりました。

久々に自宅に帰省したものの、特にどこかに旅行にいくでもなく、近隣への買い物など、普段の生活をするのみ。

唯一、1日だけ連れて行ってほしいところがあると、八王子の磯沼ミルクファームへ。
29日から連休になる人もいるだろうと道路は混むかと思いましたが、それほどでもなくOPEN時間少し後に入れて駐車場も問題なく。


少し早いですが昼頃になると混むかと思い、先に腹ごしらえ。
早すぎるので食えるかな？と思いましたが、野菜やお肉、ソースも非常においしく家族ともどもペロッと



その後、食後の腹ごしらえも兼ねて、牧場内を散策。
そのうちお客さんも増えてきて、牛たちもなんだか騒がしいなぁ、と言ってそうですが、1時間半ほど徘徊し、適度に暑くなったので牧場ではあるあるですが、新鮮ミルクのソフトクリームを。


最後にお土産で、これまた旨そうだったケーキを数種類。


こちらは帰宅してからゆっくりいただきました。

道がすいていたのでTOTAL　5時間ちょっとの外出でしたが天気も良く、おいしい日でした。

先週末は工作がひとしきり終わったので、1年ぶりにOPELからのお付き合いのある方々とOFF会に行ってきました。

滋賀　琵琶湖の近くのロッジでBBQです。


当然この肉だけではないですが、久しぶりに食って飲んで大騒ぎしました。



既にOPEL乗りはいませんが。



楽しい週末を過ごせました。

先週の土曜日、富山に来て丸3年になり、コロ助のせいで気が付いたら観光をまったくしていない。
車で数時間の近い所に金沢という観光地があるのに。

そこで以前から行ってみたいと思っていたここへ

あいにくの雨でしたが、屋内ですので問題なく。

正面にはいきなりベレGが鎮座しています。隣にはなぜかソアラが。
写真に写ってる黄色いのはN産NVのタクシーです。何でここ？・・・ですが

3階まであり、主な車種やメーカー毎、カテゴリー毎の展示、世界のミニカーなど、バイクや人がかついで運ぶカゴまで置いてありました。

でもやはり探してしまうのはOPELなんですが、このカデットとGMが持ち込んだ燃料電池車に改造したザフィーラのみ（見つけられたのは・・・）

博物館でも地味な存在なのか、社歴展示はありましたが非常に残念。
せめて国内で販売されていたものが展示されていれば、と。

次に気になるのは同じGMの傘下だったいすゞ車。

こちらは腐っても国内では古くからの自動車メーカーですから、それなりに

こちらは外せないでしょう、ハンドメイドBODYの117クーペ。
よーく見ると量産型のプレス生産されたパネルと微妙に違う所があり、興味深い所ですが、細かいことはともかく今見ても綺麗な車です。


次にいすゞとしての代表車種ジェミニです

奥からジェミニ（FR）、OPELカデットとの共通設計で展示車は逆スラントの、シャークノーズ車です
その隣、やっぱりジェミニ（FF）
このころからネーミングにGMとの規約みたいなのがあり、FRジェミニとの併売時期のみ車名に”FF”が付きました。
因みにアスカも最初はフローリアンアスカが正規名称でした。
手前もやっぱりジェミニ最終型マイナー前です。
先の、街の遊撃手のキャッチフレーズのジェミニが、そこそこ売れたので、フルモデルチェンジはかなりGMが口出ししたデザインに大幅変更。
ニシボリックサスペンションという、当時ではまだ少なかった4輪操舵機能なんかが付いてましたが、メカニカル機能でなくブッシュでアライメントを変化させるもので、まっすぐ走ってても、”変な足”　てな感じの足でした。

結果、GMが絡んだせいで販売は伸びず、乗用車撤退の足掛かりにされてしまった車種です。

最後はこれ。

ピアッツアイルムシャーです。
いすゞの中ではこれは117クーペの継続車種という扱いですが、デザイナーは一緒（ジウジアーロ）でもぱっと見全然違う車になりました。
有名な話で、国内初のドアミラー申請をしていたが、同じ時期に申請していたソアラに取られてしまい、発売当初はフェンダーミラーを付けて販売。
それを見たジウジアーロが激怒したとか。
また、丁度、MB190Eツーリングなど紺色が流行った（欧州で）為か、イルムシャーは黒、紺、赤の3色しか設定されませんでした。
後ろのあずき色アスカは、これまたいすゞの得意技、どこよりも早く新技術投入後、似た技術がよそでも発表、その後廃れるというNAVI5搭載車です。
今でいう、DSGに近いクラッチ式のセミオートマ車です。
この後ジェミニも搭載され、今はエルフにスムーサーという名称で継承されてます。
アスカにもイルムシャーは設定され、その後ジェミニにも設定されましたが、ジェミニでイルムシャーRという、より走りに降った仕様が設定され、これにはホワイトBODYがありました。

なぜか？白塗装が一番コストが安いからです（＾＾）
他でお金かけたからでしょうね。

とにかく、2時間ほど滞在しましたが車の前にある説明書きをじっくり読んでると、トリビアな情報もあり、また交通博物館的なところでは、鉄道や船、飛行機なんかもありますが、ここは自動車オンリー（でもなぜか、ミニカー展示のコーナーでは戦艦がありました・・・）なので車好きには楽しい場所でしょ。

この後、金沢の友人と久々に差し飲みし、ちょっとした観光の話でした。