銀3のブログ一覧

とうとう師走。

あっという間に1年が過ぎ、とんでもない元旦の経験からもう1年経とうとしています。
毎年、冬支度が終われば大小関係なく工作はいったんお休みになる為、1年を振り返ります。


元旦の地震の為、会社設備の一部に大きな損害が出て、その復旧の段取りなど車弄りどころではありませんでしたが、そんな時にバッテリー上がりで会社に出社できないのは困ります。

そこで今年最初の作業はバッテリー交換でした。

この車購入から約4年、未交換でしたので予防も含め交換に踏み切りました。


次に手を付けたのは、これも予防整備の一環でイグニッションコイルを交換。

バッテリーもコイルも不具合が出ていたわけではないんですけどね。
その時、コネクターのロック部分を破損させてしまい、探したところコネクターだけ購入できるサイトを見つけ早速発注。


その交換時、こちらは劣化が見られてたので、同時にプラグも交換


年明け後は地震の対応に追われ、3月末までは予防整備のみの工作でした。
て、工作ではないですね。
何も作ってませんから。

これも壊れたからの交換で、全く工作感は無し。

それではと、4月になり暖かくなってきた頃、以前から企んでいた工作に着手

久々に形の無い物を　0　から制作するプロジェクトを開始。


整備手帳は10件にも及ぶ大作（自分で言うか）になりました。

が、どうあれ自分の中ではなかなかの完成度で、修正回数も多かったですが、4月から6月の2か月間、期間をかけただけありました。

完成後、丁度コーティングのメンテナンスに出す為、違和感がありあまり好きでなかったA4エンブレムを撤去。

その代わりに別のエンブレムで特別感をプラス。
合わせて、
いずれ貼ろうと思ってたフュエルステッカー。
吊るしではなく、オリジナルを作ってくれるところへオーダーし、”A4”　ではなく　”8KCDN”　と型式にしてみました。

気候はだんだんと暑くなってきたのでしばらく工作はお休み。

その間、高速道路を使い移動することが多かった為、足回りの劣化が気になり始めました。
そろそろ限界かなと、お盆前に必要なパーツを発注。

そうするとお盆明けには全て揃ってしまい、早くやりたい衝動に。
でもまだ暑いしなぁ・・・と我慢していたんですが、まだ残暑が厳しい9月の3連休に作業実行。



これが、予想以上にハードな作業となってしまい、ヘロヘロになってしまいましたが出来上がりにはまた大満足。



ただ、作業後にアライメントが当然変わっているので何度か調整がはいりましたが。


気持ち良くなった足回りで、今年の工作はこれで終わりかな？と思ってました。

でも作業が無いと寂しい物で、まー時間があればやろうかな、程度で考えてたデイランプの位置修正を。

ディフューザーや足回り交換に比べれば、楽な作業ですが、結果がはっきり出る工作なのでこういう小さい作業も楽しいです。

これで本当に最後かな、後は冬支度して終わりと。

ところが、以前、ハーネスが断線しチラつきだしたリアテールゲートのカーテシーランプが再びチラつき始め、あまりやりたくない作業をすることに


と、いうわけで大から小まで、今年も色々できました。

走行距離は10万の最初の大台を超え、特に大きなトラブルもなく、足回りパーツの支払いが片付けば、さて次は何しようか？

また企まないと。

3日間綺麗に秋晴れの3連休。

9月のクソ暑い3連休と比べると非常に過ごしやすく、車弄りに丁度よいのですが、今回は特に予定なし。

なので、久しぶりにがっつり洗車と、フロントのトーを少しだけまた弄りました。

アバウトではありますが、3mm±0.5→1.5±0.5位のトーインに。


その結果、より安定感が増して気持ち良くなったので、連休2日目は奥飛騨→飛騨まで8割がた峠道の下道をただ走るだけのDriveに。

連休なので交通量は多かったですが、渋滞にはまることもなく気持ちよく走れました。
が、さすがに連休。お食事処はどこも大混雑で、結局昼飯抜きになってしまいましたが。


その道中、この車でも10万kmを突破。

ぞろ目を狙ってましたが、気持ちよすぎてすっかり忘れてしまいました。


3日目は今の自宅から車で10分ほどの所にある、道の駅カモンパーク新湊で朝昼兼用で白エビ天ぷらも入った天丼を。

これも、お昼ぐらいだと無くなってる時が有るんですよね。

9:30ごろに行ったので、他のお客さんもそんなに多くなくゆっくり食べられました。
少々、天つゆが少なかったのはあれですが・・・


その後、新湊きときと市場の駐車場に移動し、テラテラになった車の写真を新湊大橋といっしょに。

ここ、端の方はいつも空いてるので写真撮影にはちょうど良いです。

ここまでで11:00。朝から動いたので、午後はのんびりとしてます。

珍しくDIY以外の投稿でした。

汗でグチョグチョになりますねぇ。

ボディ拭いてる所ところへ汗がボタボタ落ちます。

洗ってるのか汚してるのか、もう。

でも、綺麗になった後のこの角度、大すきです。

いや、それだけですけど。

先日、イグニッションコイルを予防整備のつもりで交換しましたが、なんかポラシーボ的な変化も感じず、逆に稀に出るスタート時のレスポンスの悪さがまた目立つようになってきました。

コイルのせいではないと思うので、いや思いたいのでプラグの交換時期を調べてみると既に2万km以上経ってました。

ならば、もう交換してもいいだろうとプラグも調達。

交換後、レスポンスの悪さが改善された（0になったわけではない）ので同じプラグを調達。

本日、無駄に高速と峠道でマニュアルモードを多用しに、プチドライブへ。

新品プラグなりの変化はありましたが、さて。


ところで、交換の為プラグを調べていたら、これ、ポルシェ純正指定の4極プラグなんですが、フュージョンでなくスーパーでした。
大きな勘違い。。。

それより、高速走って気づいたんですが、走行しているとステアリングセンターで少しステアリングに抵抗を感じることがあり、停止状態では感じない。

アライメントか？？

というまた気になる点が出て、夏タイヤに換えてどうか様子見ですね。

21日未明からの大寒波。

毎晩仕事終わりには確実に家の前の駐車場が雪の固まりができているだろうと、帰宅を躊躇するんですが、そこはもう4年目。

スタッドレスも新調したばかり。

思い切って帰宅すると、雪だまりのおかげで雪かきは必須ですが、無事スタックせず自分の車室に停められました。

初めての年は、バックで入れようとして前の道を塞いだ形でスタックしてしまい、えらい目に遭ったんですがだいぶ要領をつかんできた感じです。

にしても、運転にも気を遣うし、自分が良くても後ろや横から突っ込んで来られたりする恐れもあります。

地元民でさえ積雪走行が上手い人ばかりではありませんからね。
逆になめてるドライバーも多いので。

とにかく、大雪は嫌です。