銀3のブログ一覧

■ボッシュのスパークプラグ　【プラチナイリジウムフュージョン】を知っていましたか？
知っていた

■プラグ交換をしたことがありますか？ またその時期はいつ頃ですか？
有、2012年9月頃

■いまお乗りの愛車情報をお答えください
メーカー／OPEL
モデル／VECTRA　GTS
年式／2003年式
型式／Z22Z02
エンジン気筒数／4気筒

■今までにボッシュの製品を使用したことがありますか？
まさに9月の交換で付けました。フュージョン。
その他色々使ってます。

■（ある方）その製品は何ですか？
ワイパー、エアコンフィルター、ライトバルブ、ホーン、プラグ

■フリーコメント
本当に、9月にフュージョンを付けてみました。
適合表には載っていないエンジン形式でしたが、他に使われてる人もいたし、
サイズ的には問題無いと自己判断ではありますが。
非常に良いと思います。

インプレ
整備手帳

※この記事はボッシュのスパークプラグで、街乗りをもっとラクに！について書いています。

いやぁ先週末は思いがけず一気に気温が下がりましたねぇ。

だからというわけではないのですが、またまた妄想していた次の大物工作
に取り掛かるには丁度良い気温。

やり始めると後には引けない為、気温の下がりに乗じて重い腰を上げました。


今度はおしりの下を作ります。

はい、一部ベースはあるものの、フロントリップと違い、ほとんどベース無しからの
作成です。

10月中完成予定で、また連載が始まります。


不定期ですが・・・・

タイトルは300km/hが出たわけではありません。

念の為・・・

交換後、一般道約60km、高速約240kmを走った所での
感想です。

総評的には、うわさ通りなかなかいいです！

でも、予め書いておきますが、
『うわぁーすご～い、こんなの初めてぇ～、いやぁ～ん、逝っちゃうぅ～』
と、ほどではないです。
あと、2日目には慣れます（＾＾）


でも、体感効果、走った時のフィーリングの変化、燃費の変化は恐らく
どなたでも気付けるほど変わると思います。

では、どんな風に感じるのか、あくまでも個人差、車両の個体差、はあるという前提で。

1)　始動性はDENSOイリジウムや純正と大きな違いは感じられませんが、普通です。

2)　走りだしに軽さを感じます。0スタートからの加速は車のキャラ、他の性能にもよる
　　でしょうが、普段のスタートをした時に、おっ！という感じです。

3)　エンジン振動が減った。ニュートラルコントロール機能で、Dドライブで停止すると、
　　Nレンジに切り替わるのですが、シフトレバーをNに入れるより、振動は大きく出てました。
　　それが、軽減された。
　　ただ、新品だから？という気もします。

4)　加速性能がうｐした。純正使い古しと比べると当然かもしれませんが、DENSOのイリジウム
　　に初めて交換した時と同じくらい、良くなったの感じます。

5)　燃費が良くなってるよう。交換前、一般道を約50km走行後、OBC上では、6.6km/Lでした。
　　これが交換後10km走行で、6.8～7.0km/Lで変化し、その後高速道路通勤を2日240kmを走り
　　TOTAL300km走行で、10km/Lまで上がりました。
　　以前の場合、このようなパターンで走ると、せいぜい8.5～9km/Lでしたからこれは効果が
　　出てると思われます。

性能的には、純正＜DENSO　ITV20≦BOSCH　ふゅーじょん
的な感じです。

プラグ自体の点火ポイントが純正と違うので性能的にはどうか危惧してましたが、個人的には

”あり”

という判断です。

但し、適合表に載っていないのでZ22エンジンに使われる場合は自己責任でご判断ください。

先日、BLOGでも上げてましたが、

DENSOのプラチナイリジウムの

賞味期限が来ましたので、暫定で

純正に戻してましたが、巷で割と

評価の高い、いかにもな顔つき（電極）の

BOSCH　プラチナふゅーじょん

に交換してみました。


もうネーミングが笑かします。

”ふゅーじょん”　といえば、私の年代だと、高中正義かカシオペア、
もしくはゴテンクスかゴジータ・・・ですか。


それはさておき、変化が出るのかどうか楽しみです。

DENSOに付け替えた最初の時、結構、体感できたんで2回目も同じ物にしましたが

ちょうど、昨年の原因不明のフィーリングダウンに悩まされていたころで、交換しても

大きな変化が見られませんでした。

その後アーシングその他でフィーリングがほぼ戻った状態での交換ですので、かなり期待してます。


インプレはまた数日後にでも。