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バックランプのLED化。

ハンチング現象回避の為、抵抗ではなくリレーを使用してリベンジ。

ハンチング現象や玉切れ警告については解決できたんですが、ダミー抵抗用にバックフォグに接続したら、今度はバックフォグ点灯時にその玉切れ警告が。


やはり銀3工房は電気は不得意です（＾＾；）


左のバックフォグはダミーだったことが判ったので、とりあえずそちらに逃がして解決はしましたが

ちょっと不完全燃焼。


とりあえず、手持ちリレーが1個しかなかったので、明日できれば左も。
LED化はとりあえず進めます。

今日から連休の方はお気をつけください。

私の会社は繁忙期で、一番の稼ぎ時、例年通りお盆休みはありません。

が今年は法事があるので8月後半有給を取り大阪へ帰省する予定です。


その為、色々。



はい、バッテリーとワイパーゴムです。

バッテリーは現在、Panasonic　caos　WD　が付いてますが、保障期間、保障走行距離は既に越えました。

が、朝の始動にも全く問題なく、LifeWinkも付けてるんですが正常値を示してます。


まー突然死も困るし、法事で帰ると普段より細かい動きもしないといけないので予防交換ですね。

なんで、ボッシュにしたかというと、純正はYANASE　BLACK。これ中身はボッシュですが。
次にDelco。性能ランクを上げたらなんかフィーリングが悪くなり、アーシングで戻ったという、バッテリーの
せいなのかどうか不明ですが、あんまり良い印象はなく。やたら安かったけど。

その後現状のPanaなんで、ただ違う物を付けたかっただけです（＾＾；）

交換は明日、明後日にしたいんですが天候が・・・・

ワイパーゴムはリピートで、撥水タイプ汎用サイズです。
カットして使うのですが、左右やっても5分ほどで交換できるので、本日会社に到着後、チャチャっと。

でこれもチャチャっと。


某保険会社のOPで付けたドラレコですが、実は動作不安定で3回目の交換です。

1回目は内蔵バッテリーが2日乗らないと空になる。
取説には5日はシガー電源無しで大丈夫となっていた為、相談して交換（前に書きましたね）

で今回3台目、つまり2回目の交換なんですが、3～40分ほど走ると本体が異常に熱くなり
スタート画面とブラックスクリーンとのリピートが始まります。

これも異常だということで、今回の交換になりました。

本体だけの交換と少々の設定だけなんで苦ではないですが、装置としてどうなのよ！

と言いたい。

本日も暑い中、色々。

まず、保留中だったLEDバックランプのリベンジ。

電球と並列なら玉切れ検出パルス(電流？）に
影響無いんであれば、基盤内にある他のランプ
を流用したらどうか？

と思いつき、ではバックフォグがバック時に点灯
すればさらに明るい。（＾＾）
（保安基準上NGですが）

でもバックフォグを使うときにバックランプが点灯すれば迷惑なので、ダイオード
をかましてフォグ使用時はバックランプに流れないように。

LEDを設置し、エンジン不始動状態でのハンチングは無くなり成功！

と、思いきや、バックフォグ使用時、バックランプは思惑通り点灯しませんが、そこから
ハンチングが始まりました。

いい案かと思ったんですが、また保留です。

でこの時初めて知ったんですが、私の車、バッグフォグは左右あると思ってました。
現に電球は左右に付いてます。

が、左のテールには配線が来てませんでした。何かの加工で無くしたんではなく
最初からのようです。

いや10数年気が付きませんでした。


さてもう一つ。

修理を始めた予備ヘッドランプ。

昨日、本体側の確認をしたら、無い部品がちらほら、配線も何か所か切断されてます。

もともとレンズだけ欲しくてお願いしたら頂けた物なんですが、そういや交換した時に
色々流用したと言われてたのを思い出しました。

つまりレンズを磨いてもやはり今車に付いてる方をやはり殻割しないといけない
ようです。

ですので、ウィンカー部の反射部品とベゼルだけ外したんですが、反射部、かなりメッキ
剥げ部があり、得意のアルミテープを施工したんですが、何かもう一つで・・・

剥がしたらもっと剥げたので、下面部分だけ全部剥いでみました。


使うかどうかは検討中です。