マツダ ロードスター

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購入時「楽で走って曲がって止まる、運転してて楽しいオープン」を探してたら自然とコレに行き当たりました。コペンMTもよかったのですけど、「楽」の部分でA - ロードスター

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購入時「楽で走って曲がって止まる、運転してて楽し…

おすすめ度： 4

満足している点
純正足が思ったより頑張ってくれる、余計なものがついてない。

この辺、メンテが非常に楽で助かってます。
初FRですが、コーナー楽ですねぇ…FFで頑張ってた所がスイスイ。無理しなけりゃ滑らない。純正ブレーキの効きがモノスッゴイ良い。ブレンボまでとはいきません。でもパワーバランス考えれば十分すぎます。

別途所有のスイスポのように「モアパワァァァ！」とフラストレーションが貯まることもそんなになく、高速が非常に楽で快適です。純正のままでいいやと思ってる時点で、かなり気に入ってます。

荷物もそんなに持ち込む事もないので、購入前は「荷室狭そう…」と懸念してましたが十分。子供もいないのでしばらくコレ一台にしてもいいかなって最近思います。

何よりも手軽にオープンにできる開放感。これは一度味わうと病みつきになりますね。人生で乗っておいてよかったと思わせてくれた一台。

同乗する人も「恥ずかしいと思ってたけど気持ちいい！」と180度見方を変えてくれる人も多く、ちょっと自慢。
不満な点
中古購入ですが、バッテリー端子が変な変形をしてたので修正。ステアが若干重い、RHTのため、ルーフを閉めてちょっと攻めると簡単にリアが流れる。

あと純正のブレーキが効く車って、他社でもそうですがダスト凄いですよね。コレもその例に漏れず。社外で改善したい点。

加えてちょいと悪い燃費（6km/L～8Km/L）。軽いんだからもうちょっとねぇ。踏みすぎ？w
総評
購入時「楽で走って曲がって止まる、運転してて楽しいオープン」を探してたら自然とコレに行き当たりました。コペンMTもよかったのですけど、「楽」の部分でATがよかった。最初、ATのシフトラグはどうなのかと懸念してましたが、人馬一体を詠ってるだけあってさすがにDSGまでいきませんが思いの外サクサクとMTモードが楽しめます。使い方考えながら乗れば、こんな楽で楽しい車、そうそう見つかりません。

走り心地はFDのような「スパルタン」でなく「スポーティ」。十分です。マツダのレシプロにスポーツを求めちゃいかんと言いますが、まさにそのとおり。ヒリつくような感覚にはなりませんが、「走ってる」感はツーリングするには十分です。欲を言えば低速トルクがもうちょい欲しい感じ。

屋根を開けて走ってる時の方が、リア荷重がしっかり乗ってくれて楽しい感じがします。高速も個人的には十分な安定感。サスがちょっとゴツゴツしますけど、この価格帯ならそれ以上を求めちゃいけない。

BMW335iカブリみたいな乗り味が理想だったけど。320Mスポくらいのレベルには到達してます。

MTを買わなかった理由として、最初からAT狙いであった事もありますが、ペダルレイアウトが個人的に合わなかった。NC発売当初に試乗した時、ATを乗った際に感動した記憶があったので、今思えばそれがきかっけになったかな、と。

車としての走行性能は標準＋αとお考えください。

何よりもオープンで走り、意のままに無理なく操り、気持ちよく走るのがこの車の最大の魅力です。家庭環境でどこまで乗れるかわかりませんが、できる限り長く乗りたいと思わせてくれる一台であった事を嬉しく思ってます。
おすすめポイント

ターゲット

ヤング向け、シニア向け、初心者向け

スタイル

スポーティ、お洒落、ドレスアップパーツが豊富

ドライビング

スポーティ、運転が楽しい、キビキビ感がある、運転しやすい

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