インプレッサ燃費記録を更新。

そんなに楽しくなるならインプ降臨したら、おらもヤバイなぁ・・・・ｗｗｗ

十分注意して運転せねばなるめぇ・・・・・(-○_○-)

どうもです！

生粋のスバリストからはファミリーカーと言われる新型インプレッサだけど、前の車が背高コンパクトカーだっただけに、すげえ運転楽しいっす。

山道の運転は特に。1.6だと登りにパワー不足も否めないけど、登り下りのカーブは楽しいッす。

2.0のMTあったら絶対2.0だったなぁ。俺的には、CVTでも十分だったんすけどね。
足回りは、2.0の方がずっといいみたいなんでうらやましいっす。AWDは直進中の滑るような安定感ってのもいいっすよ。
最近、2.0のFFも相当面白そうだなぁなどとも思っとります。

ただ、この楽しさは俺の主観なんで、悪しからず。俺、思い込み激しいっすから。はは。

しかし、納車前のローン開始ってのも切ないっすね。三か月分の利息はもったいないか・・・・。ままぁ、銀行ローンは残高に利息掛るから、利息の実払いはディーラーのアドオン方式よりも安くなるっすよ。

Myインプより燃費イイですよ(>_<)
マフラー変えてるせいもありますが、街乗りで10いかないですもん…
坂道も余計登りませんし、余計踏みますから(T-T)

乗ってて楽しいのは仕方ないです！！
それがインプレッサですから☆

GHも2LにはMTの設定が無かったので
MTにしかない良さを取りました(*^^*)

反面、ついついブン回してしまう…(￣▽￣;)

どうもです！

GHインプのロングノーズ気味の車体は、非常に綺麗っすよね。俺も決定時にGHの1.5i-SLimitedMTの玉が残ってたら、相当悩んだと思うっす。

新型になって燃費は確実によくなってるんっすね。マフラー変えると燃費悪くなるのは知らなかったっす。参考になります。

ただ、新型は2.0と1.6では足廻りに結構な差があるそうでして。俺には、違いわかりそうもないレベルかもすれないけど、やっぱり気になりますね。
MTに拘りなければ、予算許すなら2.0って選択も無きにしも非ず。リアスタビ、フロントダンパー後付けすること考えるとねぇ。。
2.0のFFでパドルシフト駆使しながらワインディング走るってのも面白そうっすよ。1.6のCVTの試乗したけど、俺にはCVTにそんなに違和感なかったっすから。

ただ、やっぱりMTの操作感は捨てがたい魅力があります。
非力でも、シフトダウンしてエンジン回してグイグイ登るのもまた楽しいっすもん。良くも悪くも踏みこんだからといって、そんなにグワット加速しないんで危なくないですし。そんなに飛ばせるもんでもなし。下りに至っては、パワー関係ないっすしね。扱いきれる面白さってのもアリですね。
だからインプもグランツァも楽しいんすよね。

“ボケ老人”です。こんにちは。

そうなんです、スバル車は運転が楽しくなります。
“ステアリング＆ドライブフィーリング”いいですね。
スバル車が飽きた方は、ドイツ車に乗る。ドイツ車に飽きるとスバルに乗る。そして、スバルに戻る。

「フレキシブル タワーバー」付けられると山道もっと楽しくなりますよ！
ボンネット空けなければ見つかりませんから！

ただ、走行距離がさらに増えるので、間違いなく、『ジャンピング土下座オペレーション発動』になりますが…。その辺は自己責任で…。

どうもです！

いや、実は乗ってみるまでは、スバリストの煽り文句も「おおげさだなぁ」くらいにしか思ってなかったすっけど、ボディーブローのように、効いてきますねこのフィーリングは。
まだ、アクセルの煽り加減やら、MTの癖などに慣れてないけど、なれる過程すら楽しく感じるっす。

ドイツ車からスバルに戻るっすか。いや、VWやアウディに乗った方々の話を聞くと、そりゃすごかろうなぁと感心しきりでありますが、それでも、スバルはスバルの味があるんでしょうな。俺はまだ、その味わいを理解してないかも。

「タワーバー」！！そうなんすよね、付けたいんすよ。ただ、格好に負けてグリル付けちゃったんで、スタッドレス＆ホイルに資金まわさにゃいかんのです。
リアスタビとかもでたらいいのになー。

ノーマルで十分慣れてから、タワーバーをつけて、その差を堪能したいってのもあるっす。
そう、間違いなく、ジャンピング土下座オペレーションっすね！
それで済めばいいけど。