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津波🌊警報🚨と酷暑☀️の中、やらかしました😩



連日からの酷暑☀️の疲れと、津波警報🌊に翻弄された30日の水曜日、…。
　帰宅して、我が家の月極駐車場へN-BOXを停めようとバックしてる最中、いつもならバックモニターが、見られるのに今日だけは、煩雑にモニターに表示される『津波警報発令中』のため、バックモニターが機能しません😥



バック途中(アクセル操作無しのクリープ機能にて)、ステアリング操作中、鈍い接触音が⁉️

　やってしまいました😩
早々に、ご近所さん宅に謝罪🙇に行き、傷修理することを約束するも『そんなキズだったら、目立てへんから、かまへんよ😅』と、奥さんと旦那さん
でも、僕は『そんなわけには、いけません、修理します』と、念押しして、近所の馴染みの自動車整備屋さんに出向き相談

我が家の長男のN-BOXは、僕自身がセルフ塗装する大役を申し受けしました😅

　早々に、となり町の『黄色帽子店』にて、下の画像、赤枠の番号が車体色なので、その番号のタッチアップ塗料と、それを吹き付けるスプレー缶、下地処理する紙やすり4面セット、クリア塗料とボカシ剤を購入



よく朝の、朝日も上らない早朝の5時前ぐらいからマスキング処理して、ボディの下地処理に取り掛かりました



均一に、塗料をスプレーするのが一苦労ですが、何回か厚塗りを小分けにかけて根気よく続けます




ざっくり1時間半ぐらいかけて、塗装作業は終わりました
　まあ、細かいこと言えばアラもありますが、ほぼわからないまで仕上がりました😙

我が家のCEOも、長男も、施工後まったく何も言いません😕
　何も言わないと言うことは、まったく気がつかないと思うぐらいの仕上がりになったんだと、勝手に思ってます😙

実は、今回で2回目になります👀、前回はフロントバンパー、右側リップスポイラー部分をコンクリートのかさ高い車止めにぶつけて、ほぼ同じ手順で仕上げました
　今回は、面積が大きいこととボディ部分もあり、クリア塗料とボカシ剤で、仕上げました

我が家から、車で1時間ぐらいの避暑地こと『生石山』へお仕事ついでに、バッテリー検証も兼ねて行ってきました😙



『生石山』直近の🅿️駐車場まで、自宅からの標高差、ざっくり800m以上を、ほぼフルスロットル状態で登坂して行きます
　さすがに、🅿️駐車場に到着して、ちょうど残2メモリです😅



3代目駆動バッテリーになってから、初めての真夏の『生石山、駆動バッテリー検証』ですが、今まで何回か行った検証と違い、まったく電費を考えたコースやアクセル開度など、考えずに走り切りました😅

　もちろん、オドメーターはリセットしての、ここまで31.8kmです
残2メモリで単純に、トンボ返りで31.8km、走行しなくちゃいけません😙

　EVやコムス初心者🔰の方々には、冷や汗💦を通り越して、電欠覚悟モード⁉️😱



今回は、お仕事ミッションの都合上、せっかく来た『和歌山の軽井沢⁉️』なのに、トンボ返りです😅



今回は、下り坂区間も楽しんで走行します❗️😆
久しぶりの長い下り坂ワインディング区間は、コムスをドライビングする最高のアトラクション区間になります😆

　もちろん公道なので、無茶はできませんが、我が家のコムスは、バケットシートや4点式フルハーネスなどカスタムされてないので、左足は、フットレストに突っ張って、体を支え続けます😆

今回の『下り坂・アトラクションモード』で、頼りになるのはコムスのハンドリングとブレーキ性能です😃

　たまにブレーキが、効かないと言われる方も、いらっしゃいますが、ブレーキにサーボアシストがないので踏力 が必要になりますが、ブレーキのコントロールがしやすく、特にブレーキバランスは、ミッドシップより、後輪荷重が多いので、我が家の911RSのようなフィーリングです👌

　我が家の911RSも、ブレーキサーボが無く、門外漢の方々にはブレーキが効かない⁉️と、思われます
　本当に大事なのは、ブレーキのコントロールとブレーキング時のバランスだと思います

　ブレーキサーボが無い、有名なスポーツカーでは、ケータハム・セブン、シリーズや、かつてのフェラーリF40も、ブレーキサーボがありません

　僕自身は、6年ぐらい前に、ケータハム・セブンを6時間レンタルして、ワインディングロードを駆け抜けましたが、ハンドリングとブレーキバランスに、鳥肌が立ち、感激したことを昨日のことのように、思い出します。



夢のような『下り坂・アトラクション区間』を、約10km走行して1メモリ以上、増えました🤩



下り坂ワインディング区間を、ちょっと楽しく走るだけで、12年以上所有しているのに、今でも鳥肌が立ちます‼️

　ブレーキのサーボですが、現在の911は、さすがに大きく重くなっていって、1980年ぐらいからサーボアシストが付くようになったそうです



ケータハム・セブンは、現在でも付いてません😆

＊再度2メモリになったのが、48.0km
＊残1メモリになったのが、57.5km




＊自宅到着したのが、65.2km
＊18時8分、充電スタート❗️
＊22時32分、赤点灯充電❗️

最後に特筆すべきことは、自宅到着手前64km付近で、赤信号待ちで惰性停止直前、青信号、アクセル開度大きめで、発進しても、一切、低電圧警告が⚠️鳴らなかったことです