また、夏に逆戻りですね…。😅

先週の初秋を感じる、気候から、また夏に逆戻りです…。😅

お仕事も忙しくて、台風の後片付けなどと、重なり疲労困ぱい気味です。
(-｡-;

コムス君、バッテリー交換してから、そう言えばあまり酷使していなく、秋雨前線も活発になる傾向にあるなか、噂では、もうすぐモデルチェンジの頃、久しぶりにトヨタディーラーさんに向かいました。



母親と共用するため、雨天も多いので、右側のキャンバスドアのファスナー、調子が悪く、いつもお世話になっている、インテリアショップのマスターも、台風の被害復旧に忙しそうなので、
思い切って、トヨタ車体に右側キャンバスドアの価格を聞いてみたら、

なんと以前、片側1枚¥38.000ぐらいした、キャンバスドアが、現在、片側1枚¥23.000ちょっとに、ディスカウントされていました。(いずれも税込価格。)



我が家のＣＥＯには、内緒🤫で、買っちゃいました。
(^◇^;)

以前、左側の新品ドアは、スペアで取り置きしていることもあり、この秋から、両側キャンバスドアは、新品で、使います。

もちろん、今までのキャンバスドアは、修理してスペアで取り置きしておきます。

車検無く、任意保険もめちゃ安いミニカーだからこそ、ちょっとした贅沢なことも、いいかな〜⁈σ(^_^;)



今晩も、急遽、和歌山市内往復お仕事ミッションを、こなして、トンボ帰りのコムスのオドメーター。

行きは、まったくエコ走行無しのアクセル全開、追い越し車線を、ひた走り、帰路は、多少電費を考えて、流れの遅い、走行車線を走るパターンです。



最近、新たに覚えた、エコ走行パターン❗️

最新の ヨーロッパ車にある、コースティングモードを使います。
現行 MITSUBISHIアイミーブにも、あるパドルシフトによる、回生ゼロモードと言えば、理解していただき易いかと思います。

コムスで何回もシャットダウンしたから、問題無いと思い、使い始めました。

要は、回生ブレーキを先延ばしにする、走行パターンですね。

コムス乗りの、みなさんも使われている方も、いらっしゃると思います。

使い方は、簡単です。走行してる時、前方が下り坂や停止している状態を確認したら、ＤレンジからNニュートラルに戻して、滑空状態を作り出すことです。

前方が、混んできたらNニュートラルから、Ｄレンジにシフトするだけです。
この時、シフトショックが、まったく無く回生ブレーキが、かかり出すことからも、駆動系に悪影響が無いことを理解できると思われます。

ただ、速度が65km以上出ている場合は、僕も不安なので、コースティングモードに、したことが無いです。

コムスは、時速65km以上出たときは、回生ブレーキが効かないように制御されているそうです。

コースティングモードの効果のほどは、まだはっきりわかりません。
プラシーボ効果かも、知れません。σ(^_^;)
みなさんも、自分なりの走行パターンを、お持ちだと思いますが、ご参考までに。
( ^ω^ )