流行りの車中泊⁉️😅ついでの⁉️

ここ最近、真夏の小旅行、コロナ禍の影響もあり、行けてなかったので、…。

　て、言うか、また第七派⁈、が広がる中⁉️

我が家のCEOと、車中泊旅を決行してまいりました😃



みんカラSNSでも、有名な写真スポット❗️😃



　滋賀県、メタセコイア並木❗️*\(^o^)/*
日本国内じゃないみたいですね。



滋賀県行き、車中泊旅で、やはり、はずせなかった、「C+pod」レンタル❗️
　
　

　比叡山ドライブウェイにて、「TOYOTA SHARE」のアプリと、にらめっこしながら、開錠🔑して、2人で乗り込み、時間制限も、あったので、早々に走り出します😅



　CEO：「思ってたより、広いね❗️」

僕：「極限まで、ドアの厚みを削っているからね😅」

今回も、NISSAN SAKURAの試乗時も、僕だけ運転、CEOは助手席インプレッションです。
　濃霧の中、ヘッドライトを点灯して、ほぼ貸し切り状態の勾配のきつい、とても整備されて綺麗なワインディングロードを走り始めて、まずCEOから出た、感想は、…。

CEO：「乗り心地いいね👍✨。　キューブよりいいわ❗️
　クーラーも、めっちゃ良く効くN-BOXより、シートも良いし、快適❣️」

僕：「そうやね❗️登りはアクセル全開やから、コムスと同じ感じやけど、下り道は、まったく普通車感覚だね❗️
　ただ、ブレーキが現在の普通車や軽自動車みたいに、倍力装置がないから、40年くらい前の軽自動車みたいな、感覚やなぁ😅」

　以前、TOYOTAディーラーで、試乗した感覚と、異なり、今回は、よりシビアな山坂道でのドライビングインプレッションとなり、時間の関係で、レンタル時間は30分と、なったので、ほぼ、走りっぱなし、比叡山ドライブウェイの「C+pod アトラクション」を、楽しむだけと、なりました😅
　特筆すべきは、激しいアップダウンが続くドライブ環境において、航続可能距離の減り方が、本当にごくわずかだったことです、具体的な航続可能距離の減り数は、覚えていないですが、…。😅
　減っていても、5kmも、減っていないぐらいでした😳



　C+podを、時間ギリギリまで、激しく乗り回し、返却手続きをしたあと、比叡山ドライブウェイの途中にある、展望レストランで、ランチタイムです♪*\(^o^)/*



　ちょっとした、ホテルのレストランで、お食事するかのような、印象で、ウェイターの方々に、料理内容の説明を受けて会食タイムに、入ります。😊



　展望レストランに、到着したころから、濃霧も晴れて☀️、クラシック音楽が、流れる中、ちょっと贅沢な時間を過ごせました😊

　比叡山ドライブウェイをあとに、しながら次の目的地は、白髭神社⛩→メタセコイア並木(ブログでは、始めにレイアウトしちゃいました😅)と、キューブを走らせるなか、会話は、終始、「NISSAN SAKURA」と「TOYOTA C+pod」の販売方法や登録内容に、ついてTOYOTAの不甲斐なさを嘆く、お話となりました😥

　C+pod自体も、決してSAKURAと比べて、魅力が低いことは無いのですが、…。😓

　「やはり、普通の感覚の持ち主の方々は、NISSANに流れるのは、当然の結果です」と、要約すれば、我が家のCEOの意見に、僕も納得するしか、ありませんでした😥

　僕個人的には、TOYOTA SHAREやTOYOTA レンタカーで、全国津々浦々まで網羅してもらい、「気軽な人びとのサンダル」に、徹するしか、C+podの存在意味が、無いように思います🥺

今回の、ブログネタは、C+pod中心となりましたので、
　次回のブログは、今回の続きになります。
*\(^o^)/*