オヤジッチのブログ一覧

今朝、我が家の早瀬左近から、主にファーストカーで、通勤車である現行トヨタ アクアのメーターの画像が送られて来ました😳

　なんと平均燃費が軽くℓ40km越えです😱

驚くことに、主に通勤と日常使いに徹して、この燃費だそうです
　燃費を稼ぐことを目的とした、長距離エコランはしていないそうです



　オドメーターを満タンでリセットして220km以上走行してガソリン残量計が1メモリも、減っていません😱

　もっと驚くのは、ガソリン満タンで航続可能距離が、
1050kmだそうです😳
　30ℓそこそこのタンクで、この航続距離⁉️😱

ある程度のハイブリッド車を操る為の所作は必要ですが、周りの迷惑をかけるようなトロトロ加速は、一切しなくて、逆にスパッと加速を心がけしているようです

　さすがに、燃費に関しては、ホンダのより、トヨタのハイブリッドの方が、『一日の長』がありそうです

もちろん、周りの道路及び交通環境にもよりますが、ちょっとドライビングモードを気にするだけで、この燃費です

　こんなドライバーや省燃費効率を追求した車両が増えてきたのでガソリンスタンドの廃業が増えてきたことを如実に感じました🥺

　「暑さ寒さも、彼岸まで❗️」の言い回しも、関係なく、真冬のような寒さです。

　最近、我が家周辺では、コムスばかりでなく、3人乗りEVトライクが、目につくようになってきました。😄




　⬇️の画像のEVトライクは、とある会社所有の社用車のようです。(ピンぼけ、ごめんなさい🙏)



　こちらのEVトライクは、写真のグレー系とホワイト系の2台が、あるようです。

我が家のコムスは、現状バッテリーの劣化も気にせず、「ご近所戦闘機」として重宝してます❣️



　決して、プラスチックゴミに出したわけでは、ありません❗️
(^◇^;)

　今回も、友人達と「河川敷ディナー弁当🍱持参パーティー」です。
　もちろん、オッさんばっかり😁

みなさん、愛車に「ピクニックグッズ」を積み込んで、河川敷へ集合しました。

　写真、友人のコペンは、新車から17年間所有し続けている愛車です。
　僕自身、まったく記憶に残っていませんでしたが、彼がコペン購入前に、僕も、ドライビンググローブ持参で、一緒に試乗したそうです。😅

　僕自身の記憶では、初めてコペンをドライビングしたのは、彼を含めた友人達と、トレッキングに、彼と僕が、コペン乗って、目的地の山腹まで、行ったのですが、前日、コペンに、乗れるのが、嬉しすぎて、一睡もできず、…。😅

　トレッキングできる体力もなく、サンバーとコペンのキー🔑を預かり、サンバーの車内で睡眠したあと、友人の了解を得ていたので、コペンのステアリングを握り、ルーフをたたみ、フルオープンでドライビングしたことの方が、圧倒的に、思い出として、残ってます。😙

　久しぶりの彼のコペンですが、当時のメーカーオプションだった、赤い本革シート⁉️に、ちょっとひび割れも見えて、17年間なりのヤレも感じますが、逆に良い味わいです♪
d(^_^o)

　彼が、自ら言う名付けて、「PORSCHE 659」😄の味わいが、写真のパックスタイルから、感じとれますね。

　この初期型コペン発表時から、僕自身もPORSCHE356時代のスピードスターに、似てると思ってたら、最近、さらに初期型コペンベースのPORSCHE・スピードスターのレプリカにするキットか、もしくは完成車が、販売されているようですね。



　自分のコムスにも、テーブルやランタン、チェア類などを満載して、河川敷での弁当パーティー会場へ乗るつけ、友人達も、コムス荷物の積載能力に、感心されていました😅



ほぼ誰もいない、平日の夕暮れの河川敷、…。
　自分達、オッさんだけのパーティー会場に、周りに躊躇せず、好き勝手、いい放題、⁉️😁



　気がつけば、夕焼け空の美しさに、浸りきっていました♪
(*´ー｀*)

　夏休みに入る前、お仕事が閑散期に入る頃をねらって、物見遊佐的な、「超ロングスーパーへ買い出し」に、行ってまいりました❗️😅

　我が家のCEOは、実のお父さんがバスのドライバーさんだっただけに、長距離走行は、まったく気にならないみたいで、美味しそうな、お惣菜やお寿司を買い出しに、キューブ君に、頑張ってもらいました。

目的地のショッピングモール「イオンモール常滑」に到着して、今晩の夕食⁉️の買い出しに、店舗内を歩いていると、YouTubeで、見かけたことがある、マシンが、常設店舗に⁉️😲



　ここまでで、仕込みは終わります😁
そうです、冒頭の写真の風景は、翌日、訪れた「伊根の舟屋」の風景ですが、僕自身の第一目的は、ビークルファンさんの「イオンモール常滑」の常設店舗へ物見遊山することでした。😅



　早々に、店舗スタッフの方に写真撮影の許可をいただき、「究極のミニカー登録マシン」VF-4を、舐め回すように、見回します。
　フロントグリル周辺、下の部分、L字に光っているのが、ディライト、その上の四角に光るのが、ヘッドライト、1番上のオレンジ色に片側だけ光っているのが、ウィンカーです。



　接写気味の写真で、申し訳ありませんが、外見は岡山のパドックさん、e-mo 2と、同じですが、詳細は、まったく違い、モーターは、「イン・ホイール・モーター」、2000w×2モーター=4000w、充電器は、車体側に内蔵。
　駆動バッテリーは、リン酸リチウム 72V/45Ah



　特筆すべきは、チャデモ200V普通充電施設が、利用できることです。
ただ、航続距離だけは、現状で60km+-、オプションでもいいので、バッテリー容量の大きい、バージョンもあれば⁉️



　大きいですが、軽いドアを開けて、室内に乗り込むと、コムスとは、比べられない、高級な仕立てが⁉️
　後ろを振り返ると、大人2人が座れそうな、座ったらアカン😩シートスペースに、…。
　スムーズにスライドして、フルにリクライニングするドライバーズシート❗️

　1人車中泊⁉️の妄想が、沸き立ちます😅



　やはり、VF-4(車名)最大のセールスポイントのエアコン❗️
　なんちゃ さん、リポートのe-mo 5にも標準装備されていたタイプと同じユニットのように思います。

　試しに、エアコン使用したところ、クーラーは、以前試乗したタケオカ ララ やmini Ｂe と同じく、我が家のN-BOXカスタムより、確実によく冷えそうです😱

　ヒーターも、試したところ、待つこと10秒ぐらいで、暖かい温風が、クーラーと同じ、送風口から、でてきました。
　残念ながら、普通の自動車のように、足元から、暖かい空気を出すようには、できていないようです。

　ただ走り出してすぐに温風が出るのは、エンジン車では、ありえないので、冬場の近所の買い物には、ありがたい機能です。

　エアコン使用中の航続距離の減り具合は、別にして、冬場の近場での用事も、近場すぎてオートエアコンから、一切温風が出ない、キューブやN-BOXより、快適かも⁉️



　しかも、スマートキー❗️😲
　ただ、コムスより、全幅10cm+全長10cm+ なので、つまりC+podより、10cmだけ、幅が狭いだけなので、ステアリングの切角度も、考慮したら、我が家の駐車スペースへ停められるか、どうかは、微妙なところです☹️

　ここまで、拝見しても、肝心な試乗できないと、もちろん「妄想購入候補」にも、上がりません。

　何故、接写ばかりの写真に、なったかと言うと、ギャラリーの方々ばかりで、引きの写真が、撮れなかったからです。😅

　さすが、「イオンモール常滑常設店舗」、入れ替わり立ち替わり、ギャラリーの方々が、いらっしゃいます。

　みなさん、僕以上に高齢の方々ばかり、入店され、スタッフの方も、対応に、一生懸命です。



　側車付軽二輪登録、このモデルも新型アーバントライカー、このモデルだと、後席スペースに2人乗車、ドライバーを含めて、3名乗車できます。
　パワーユニットは、VF-4と同一だそうです。



　前一輪で、バイクのようなバーハンドル❗️
最近、この手のトライクを、よく見かけるようになってきましたが、evトライクは、新鮮です。😃

本来なら、試乗してから感想を述べたいですが、試乗会は、直近で明日24日です。

　ご興味のある方は、下記の関連情報URLへリンクを張っておきます。

我が家のCEOも、今回同行した息子も、このモビリティには、興味が無く、お惣菜やお寿司をイオンモール内のスーパーで、買い出しして、いままでで、1番、長距離の買い物して、帰りました😅

　つい先日のお話ですが、お仕事途中に、とあるNISSANディーラーの前まで来ると、土曜日の夕方もあってか
たくさんの来店客の方々が、…。

　そうです、あのSAKURAが展示されていたからです。
店舗駐車場は、もちろん満車でしたので、隣の空き地スペースに、お仕事で乗ってるN-BOXを停めると、ご丁寧にディーラーのお姉さんが、お出迎えに来てくれました😅



　入店した時点では、お客様がたくさんいらっしゃり、店内ショールームや写真のSAKURAの周りも、結構、ギャラリーの方々が取り囲んでいましたが、タイミングよく、みなさんお帰りになる、直前のようでした。😅
　(閉店ギリギリの時間帯も、あったようです)

ナンバー付きも、あって閉店間際に関わらず、快く僕の試乗の申し出に、対応していただき、準備の間に、写真を撮らせていただきました。

　試乗時には、蒸し暑さもあり、エアコンは21℃の設定、ドライブモードは、ワンペダルモードに設定。
　僕自身、試乗距離や試乗時間に、関わらず、恒例の平均燃費ならず平均電費をリセット❗️👌✨



　試乗コースは、上の写真のように、ディーラーの店舗を出て、すぐ結構な登坂道を走るのですが、ほぼアクセル開度が平地と変わらず、力強く加速&登坂していく感覚に、試乗するみなさんは、驚かれるようですし、僕も驚きました🤩

　やはり、話題のSAKURAです。試乗時も後方に現行、スペーシアカスタムが、ピッタリ、煽り気味に、付いてくれるんですが、ちょうど進行方向、赤信号、SAKURA先頭にストップ、ディーラー営業のお姉さんにも、許可をいただき、青信号、に変わり通常加速途中、後方に張り付いたままのスペーシアカスタムを確認しつつ、ちょっと深めに、アクセルペダルを踏み込むやいなや、EV特有のリアルレスポンスでダイレクトな加速が、始まり、あっという間にスペーシアカスタムは、離れてしまいました😅

　今回の試乗時は、このシュチュエーションの加速体験を含め、再度、信号待ちの再加速を2度ほど、試し、常時ワンペダルモードでおよそ、10Kmぐらいの距離を走行して。以下の写真の平均電費でした😲



　弟の40kwリーフでは、叶わない電費のようです😅
もし、エアコン無しで、エコラン気味に走れば、簡単に10kmを超えると思います。

　試乗後、馴染みの同級生の営業マン言わく、「想定外の売れ行きの為、もしかすると今、発注しても補助金支給枠から、外れちゃうこともあるかも、⁈」との、正直な助言もあり、帰り際の登坂道をN-BOXで、アクセル開度が大きく、高らかに歌い上げるエンジン音と振動に、複雑な思いを抱きました😅