オヤジッチのブログ一覧

　台風被害に、遭われた方々、お見舞い申し上げます。
現在、近畿地方に接近中の台風14号は、非常にゆっくりしたペースで、進んでいるようで、被害が少ないよう、お祈りしています。



　さて、本題である、「コムスに乗る、と言うこと⁉️」について、僕なりの考察になります。😃

　コムスはBEVでありながら、純正ノーマル状態なら、一昨、上の画像の、充電施設は使えませんま。😥

現行コムスで10年以上、先代型「アラコ コムス」を含めたら、22年以上❗️
　結構な長寿モデル⁉️😄



10年も経つと、いろんな環境が、変わっていきます。
　写真は、8年ぐらい前に撮った写真ですが、写真、右上の古民家は、現在、取り壊されて、畑になってます。

　僕自身も、10年、歳取って、身体能力の劣化をことごとく感じるようになってまいりました😥



　購入したころは、上の写真のような「高野山充電ツーリングチャレンジ」を、妄想企画、実際にチャレンジしたり、あえて電欠させるほど、酷使したり、…。😅

　今、思えば、コムス設計企画された方々の、想定外の使い方をしていたと思います。😌

いまや、「YouTuberのコムス乗り」、おとん@ さんの、名言、「コムスは、究極の断捨離カー❗️」

　その意味合いを理解した上で、保有・維持・使用して行くことが、愛着を持てるか、真逆のマイナスイメージ感情になるか、決まってくると思います。　

＊クーラー・ヒーターをはじめ、ドアさえ無い❗️
　全ては、ミニカー登録車の法的出力制限に、合致させ、走ることのみに、走ること以外の全ての機能を断捨離❗️

＊アクセル操作自体、「車検登録内燃機関車」(BEVを含む軽自動車や小型普通車)とは、まったく違うことを理解と言うか、慣れていく必要があります。

　これは、努力する必要もないし、自然に会得するものだと思います。

よく「パワーがないから、後が渋滞になる。」と、コメントが見られたりしますが、普通の車から乗り換えて、1番、アクセル操作が違うのは、ちょっとした道路勾配の変化や信号待ちからの発進、停止のアクセル操作でしょう。🧐

　僕は、コムスに興味があり、乗ってみたい人達に、言うセリフが、最近、思い付きました。😃

　「基本、フルスロットル❗️で、速度が足りてきたら、パーシャルスロットルちかくに戻す、ちょっと減速は、もちろん、アクセルOFFの回生ブレーキ」

　現在の車は、ハイパワーかつ、力不足を補うスロットル制御で、みなさんアクセル、開度を大きく踏むことに慣れてないから、コムスをはじめて乗っても、どうしても、出だしで、「アレッ⁉️」と、思うわけです。

　ただ、微低速からのローリングスタートだけは、結構活発なのは、「みんカラ・コムス乗り」なら、釈迦に説法❗️

　もちろん、勾配のきつい登坂道路や、常時、交通の流れが、70km以上の道路は、別ですが、…。😅

前々から、思っていて、衝突安全基準ばかり、気になっていて、NHKニュース取材時に、きっちり返答出来なかった、答えが、ようやく見つけられました。

　高齢者の店舗へのツッコミ衝突事故が、報道されるたびに思います。
　「コムスなら、常時フルスロットルで走り回っていることが多いので、普通車のように、アクセルとブレーキを踏み間違えても、パニックにならないし、アクセルOFFで、減速できるから、大事に至ることは、少ないですよ❗️」

　恥ずかしながら、この事が言えなかった自分に、今更ながら反省しています😥



アラコ・コムスから現行コムスに至るまで、企画、設計に関わった、現在、FOMM代表取締役CEOの鶴巻日出夫さんに、今では、長い手紙を書きたい気持ちです。😌





古いカーグラフィックのロータスかケータハムセブンの試乗記のあとに、故・アンソニー・コーリン・ブルース・チャップマン氏 に、同じようなセリフが、記載されていたのは、ナイショだったりします。😅

〜追加〜

おっと❗️、大事なことを書き添えることを忘れていました。😅

　トヨタ車体、情報スジの話では、やはりスポットクーラーとドアを、オプション設定にすべさ、努力されているようです。



＊このクーラーと❗️



＊「このドアが、あれば、高齢者の方にお勧めです〜♪。」と、付け加えるのを、忘れていました😅