オヤジッチのブログ一覧

なんと、近所のTOYOTAディーラーさんに⁉️
　この時期、妄想ワードNo.1(個人的にです😅)のC+podが⁉️

ちょうどお仕事がてら、吸い寄せられるようにコムスで、入店😆



　軽自動車登録、和歌山ナンバー付の展示車で、担当営業マンの方もお気軽に試乗を進めていただき、短時間ながら試乗できました
*\(^o^)/*



　前評判より、しっかりと閉まるドアと新車特有の匂いに、感心しながら、シートに腰を下ろすと、シート自体は、N-BOXより薄いものの、座り心地自体は、N-BOXより、上々かと感心しながら、イグニッションON❗️
(ちなみに、新車のキャンバスドア付コムスは、みなさんも覚えがあるかも知れませんが、新しいテント⛺️のような新車臭でした😅。　懐かしい❗️)



　イグニッションONで、144kmのほぼカタログ通りの航続距離😃
クーラーONでは、事実上半分ぐらいに、…。



　ただYouTubeでは、クーラーONで100km以上、走行できた動画も拝見したことがあります✨

　営業マンと2人乗りで、幹線国道にステアリングを切り、走り出します。
　走り出しは、コムスより若干パワフルかと思いますが、速度が30km以上に上がると、あまりコムスと変わらないパワー感でした。
　
　2人乗りのためか、若干の登坂路も含めて短時間の試乗だけでは、判断しづらいですが、パワー感は、2人乗りで乗る限り、出だしだけは、C+podがパワフルだと感じましたが、50km以上のパワー感はコムスの方が、活発に感じました。

　しかし感心するのは、乗り心地の良さで、この超小型モビリティの括りの中では、最上の乗り心地だと思います。
　ちょっとN-BOXを思わせるような感じだと言えば、褒めすぎかも⁉️
　よく冷えるクーラーも、ありがたい限りです😅

　走行音自体は一般的な EV(リーフやアイミーブなんかと比べると賑やかにモーター音、あるいはインバーター音に包まれて、「走ってる感」いっぱいです。
　
　ただ、ブレーキだけは、ちょっとタッチを含めて、心許ない感覚で、コムスの方が安心して、ブレーキングできました。
　慣れの問題かも知れませんが、…。😃

おとん@ さんのファーストインプレッションの後を追うような感じですが、コムスの方が、スポーティーな乗り味を感じます。
C+podは、乗用車のような乗り味に感じます。
　ただ、今回はいつものワインディングロードや1人で、乗り回してないので、暫定的な、感想になります😌



　最後にコムスとのサイズ感の違いを、…。



　全長は、ほぼ同じくらい。
横幅だけ、若干幅広いです。



　ちょっとコムスB・COMデリバリーより、狭い荷室。
試しに、C+podに載せていた、黒い箱的な物をコムスの荷室に置いてみます😃



　黒い箱的な物には、充電ケーブルの類が入ってます。
比べると、余り差がないようにも見えます。

今回、非常に短い試乗でしたが、僕なりの第一印象は、「洗練された2人乗りタケオカララ 」と、なりました♪*\(^o^)/*

　

　リアルタイムで、「緊急事態宣言拡大　決定」の某国営放送の、首相特別会見を観ながら、夢のようなかつての思い出を振り返るばかりの日々です😢



　リアルドライビングマシーンの、ケータハムセブン❗️*\(^o^)/*
おそらく、自動車ジャーナリストで、コムスと真正面で比べる記事は、まず無いのでは、ないかと思います😅



　今から、ちょうど3年前の懐かしく、楽しい思い出となりました❗️
マシンを操る感覚は、コムスも同じ類の感覚を得られます❗️
*\(^o^)/*
　ステアリングの反応は、さすがにケータハムセブンみたいにシャープでは、ありません。
　
　個人的にケータハムほど、シャープに反応するステアリングは、感じたことはありません。
　「拳1つぶん」どころでは、ありません。拳に曲がりたい方向に力を加えるだけで、コーナリングする感覚です❗️😆

　もしか、コムスのステアリング系が、ケータハムほどシャープだと、我が家のグレートマザーやファーザー、スピンばかり、しちゃうでしょうね😅

　ある意味、いろんな人に、実用的に乗ってもらわないといけないので、理解できるステアリングレスポンスですが、もしスペシャルなGRコムスが、もし開発されるのであれば、もっとシャープな反応でも大丈夫でしょうね✨👌



　先週の梅雨末期の土砂降り続きも終わって、また真夏の日が続きそうですが、みなさんご自愛ください♪



　先月の7月が、コムス修理で、ほぼ走れなかったことも、ありますが、ようやく63000Kmに届きそうです😃

　☔️雨降りとコロナ感染予防のために、今年のお盆は、完全引きこもりのお盆です。

　県内信金に配車されたコムスも、最近よく走り回っているようです。
　我が家の事業を手伝う、はるか昔、僕が信金に勤めていた頃の先輩に、「暑いときは、どうしてるん❓🥵」と、聞かれたりして、…。



　「コムス乗り」定番の、フロントウィンドウ下部のデフロスター部を開ける❗️



　ターボファンをセット❗️



　夏場は、キャンバスドアを外す❗️

みたいな、ことをアドバイスしました😃
　個人的にコムスは、車のジャンルに見えますが、実はバイクのジャンル(四輪バイク⁈)だと、前々から思ってます。

　ドアが無いのが、基本スタイルなので、エアコンがないのは、当たり前の話(バイクにエアコン付き❓)。
　バイクなのに、降雨時にレインウェア要らず❗️
　バイクなのに、こんなに巨大なフェアリングが付いてる❗️

あらためて、コムスを表現した、言い回しです。
　車と考えると、短所に思いますが、バイクと考えると長所に思えるところでも、ありますね🧐



　ちょっと価格が高い四輪バイクでも、あります😅
維持費は、原付バイク以下ですが*\(^o^)/*

　やく1か月、ようやくコムス、帰ってきました❗️
久しぶりに乗るコムス、ハイゼット軽トラから乗り換えると、…。



　シートクッションカバーをかけていることもあるのか、「コムスのほうが乗り心地いい❗️」のと、「まるで高級車のようなスムーズな走りだし⁉️」😅

　あれ⁉️、ハイゼット軽トラからの乗り換え第一印象に、我ながらビックリ‼️😳

　べつに、ハイゼット軽トラが、乗り心地が酷かった訳ではなく、…。
普通に、乗り心地が良い⁉️🤔

　以前は、もっとゴーカートっぽい感じだったのに、サブフレームが、真っ新になり、剛性がアップして、サスペンションがよく動くようになったのか⁉️🤔

　それにしても、うれしい誤算😊

おっと❗️、ディーラーから帰る間際に、担当メカニックさんが、「取り替えたパーツ類は、どうしますか？」と言われ、「写真だけ撮らせてください！、あとは破棄してください。」と、僕。😃



　取り替えたフロントカウル。
写真の角度が悪く、下部は穴だらけになってます😢


　
　
　サブフレーム類。
結構なカサですね😃



　自宅に帰って、我が家で家族会議を開いた結果、サイドブレーキを必ず引かなくては、停められないように、コムスの停止位置を「車止め」で、調整。



　つまり、坂道の途中に停めるように変更しました。😃
この改革で、コムスを停める際は、必ずサイドブレーキを引く癖をつけるようになるはずです😅