とざっきーのブログ一覧

天気も良くて気持ちよくドライブできた。
富士山を久々に拝めて、良い師走。


バッテリーが充電されました。


※行きも帰りも事故渋滞があった。
特に行きのバイク事故が酷かった。
みなさん、ご安全に。

オフロード仕様に改造してる。
おもろいな。シリーズになってます。

https://youtu.be/Ww_7map4-MA?si=7Q4jW_7ay7Dr-b_i

車両保険がつけられる保険会社はないのかのう。。。

「アルシオーネSVX35周年全国ミーティング2026」のサイトを公開しました。

https://svx-meeting.car.coocan.jp/

実は1年前から公開してました。ずっと作りかけていました。
そして、まだ作りかけですｗ





スタッフ募集します。



みんカラのメッセージでご連絡ください。
サイトの方の連絡先でも結構です。
企画、役割分担などを、LINEグループ(またはslack）作って協議したいと思います。
当方、なにも具体的に考えていませんw　
ただ、過去の反省から、これはやってもいい、これはやるべきではないっていうガイドラインは考えていますので、皆さんで協議しましょう。

イベントは参加する皆さんの参加意識、運営する側に立ってのご協力の気持ちでなりたちます。
何卒ご協力お願いいたします。


以上、取り急ぎ。

モビリティショーで聞いた車体特性の話
この続き、ということで・・。


https://www.autoexe.co.jp/kijima/column12.html

これ、前々からうまく説明できなくて、書くのを挫折したことが書いてある。

ホイールとタイヤ・トレッド面は、一体で動いているようでいて、動いていない。

ステアリングを切っても、サイドウォールでねじれたり、たわんだりして、フロントホイールとは別の動きをする。
それがステアリングのレスポンスだったり、接地感だったり、良し悪しを感じる部分だったりする。

コーナーリング中に駆動輪にパワーを掛けたときも、同様のことが起きている、はず。

この辺りのフィーリングが、クルマというよりもタイヤで決まってくるなあ、と思うところであります。

なお、この貴島さんのコラムは、サイトのメニューからはデッドリンクになっているっぽいので、いつまで見れるのかわからない。urlの数字を打ち替えて、他のコラムも読めます。読み応えがあります。