とざっきーのブログ一覧

コロナ禍もあり、病気もありで、ほとんどクルマの趣味活動はできなかったかな。
F1日本GPに行けたこと、フェルスタッペン優勝を拝めたことが、この数年でもトピックスだった。

お世話になった皆様、ありがとうございました。
良い年をお迎えくださいませ。
私は日本武道館のももいろ歌合戦で、新年を迎えます。

また来年。

今ではあまり呼ばれませんが、SVXは発売されたあとに「鯨」と呼ばれてました。

これ、私が言い出しました。

じゃあ、SVXで集まってホエールウォッチングOFFやろうとか、SVX以外の車でやってくるのは捕鯨船だとか、そんなやり取りがネットで繰り広げられ、広まっていきました。


最初に鯨と呼んだログが出てきました。パソコン通信「ニフティーサーブ」の自動車フォーラムのログです。
1994年2月のことです。中古で黒いVLを購入したときのインプレです。


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00034/00035 JDC03213 けんにゃん 車：スバル・アルシオーネＳＶＸ
(10) 94/02/27 20:23

　　＞＞＞＞　　超長文です。２３０行あります。スイマセン(^^ゞ　＜＜＜＜

＊＊＊＊　スバル　アルシオーネＳＶＸ　ｳﾞｧｰｼﾞｮﾝＬ　インプレッション　＊＊＊＊
　スペックはお手元の雑誌等を参考にしてください。割愛します。

＜＜　エクステリア　＞＞
ジウジアーロ大先生作品にケチつけるような所はないんですが、結構Ｆ、Ｒフェンダーが張り出しているので車幅がつかみにくい。それ以外不満ないなあ。素直にかっこいいと思います。後述しますが空気抵抗の少なさ、整流され具合は見事です。
排気量が３．３Ｌもあるからボディも相応の大きさにしたかったのだろうけど、やっぱりデカイですよ。前車プレリュードの時は路地裏の狼だったのですが、こいつは路地裏の鯨です。

（以下省略）


ハイウェイをおよぐ鯨、とか言ってたと記憶してたのに、「路地裏の鯨」と称したのが最初だったとはｗｗｗ

ホンダ青山大神宮（ホンダ本社ショールームとも言う）で、F1パワーユニットRA621Hが御開帳された。
21年シーズン、マックス・フェルスタッペンを優勝に導いた御神体だ。初公開となる。

拝観してきたのでアルバムに載せました。

比較展示された、2019年型パワーユニットRA619Hとくらべて、同じレギュレーションで作られたエンジンなのにかなりコンパクトになってます。



タービン、MGU-Hも大型化されたと思われ、Ｖバンク内に収まらないからタービン軸位置が少し上に上がってます。重心が少し上に上がるけど、ヘッドやプレナムチャンバーなど上にあるものがコンパクト化されているので、相殺されるでしょう。

タービンへのマフラー接続は従来どおり左右バンク別の2本。メルセデスは3本のスリーポート化しているという話がありますが、どっちがゲインがあるのか不明。

ヘッドがとにかくコンパクトになってます。
ロッカーアームの形状を変更し、カム位置を下げたとのことですが、それ以外にもいろんな工夫でヘッドがコンパクトになり、マフラーレイアウトがやりやすくなった感じ。

総じて、従来のPUよりも「勝てるPU」なのが伝わってきます。
まさに御神体でした。

いつ組むんだ？