ダイハツ、めちゃくちゃだな

驚いた！どころではなく、絶句。

ビッグスロットルにハイカム、ポート研磨、ヘッド面研、チューンドROMにハイオク使用…

ちょっとごまかしたって話しじゃない。
ハイカムなんて、あらかじめ設計して、試作に出して手配しとかないといけない。悪質だ。

認証試験通ってないということは、杓子定規にいうと公道を走ってはいけないはず。
再試験して取り直せればいいかもだけど、通らないのもあるのでは。

日野に続いてトヨタも災難だな…



ポート研磨に特注カムで不正のフルチューンか???　ダイハツよ、技術の使い方がおかしいだろ……今回の認証不正はユーザーへのあり得ない裏切りだ


報告書を読むと、だいたいが試験手続きの簡略化、段取りの簡略化、手抜きに関するものが多い。

92ページ以降のエンジンまわり、特に97ページ以降のエンジンに対する不正加工等のくだりが該当部分。

ダイハツ アプローズ 1.6リッター EFI 120馬力
そんなに強馬力でもないんだけど、いったいノーマル？エンジンはどんな性能だったんだろうか。