とざっきーのブログ一覧

時間があったので試乗に出かけました。

まずはランエボX。ツインクラッチに興味津々。
でもツインクラッチの試乗車がなく、MTのみ。
MTに乗ってもしょうがないので退散（笑）


次にインプレッサWRX。
久々のMTにエンストしないかと冷や冷や。それに気をとられてて気持ちに余裕がない（苦笑）

交差点を曲がる時に、非常に曲がりやすいことにびっくり。クルクル曲がる。それも違和感なく素直に曲がる。こんな4WDのフィーリングは初めてです。

エンジンは下のトルクがあり、上まで回してもドッカンな感じも薄く、リニアな加速。これもまた乗りやすい。エンジンフィールも粗野なところなく、非常に軽く滑らか。

足回りは余裕がある感じで、スムース。しっかりしてるのに妙に乗り心地がいい。
特にリアの追従性、収まりが見事。
そのせいかエンジンに対してボディが勝ってる感じ。
これまでのインプは、速く軽く、どこにすっとんでいくか解らない、まるで2st原チャリのようなクイックで、シャーシが弱くて、危なっかしい感じだったけども、明らかに今まで速いのに、しっとりしてて危うさがなくなった。ハンドリングはもっとクイックになってるにも関わらず、リラックスして乗れる。深みがある走りだった。

いいよ、これ。いいわ。

エンストせずに試乗は無事終了（笑）



続いてスカイラインクーペ。

なんかハンドリングが速度で変わるぞ。しかも変な変わり方だ。と思ったらアクティブステアだった。
アクティブステアはBMWのほうが自然な感じです。BMWは違和感なくスムースでしたが、スカイラインはパーキングスピードで効いてない？ステアのセンターゲインが、タウンスピードでは過敏気味。

ドライビングポジションがいつものSVXに近いせいなのか、車体の見切りがいいのか、車輌感覚が掴みやすかった。車はでかいが、取り回しはSVXより一回り小さい感じ。

インテリアはシックで落ち着ける。居心地は悪くない。どうやら自分は、低いポジションじゃないと落ち着かないようだ（笑）どうもシートポジションが高い車に乗ると、2階から運転してるみたいで落ち着かない（笑）
トランク、リアシートはSVXよりも全然狭い。最近のクーペは、昔のクーペほど居住性を重視していないパッケージなのだが、これもそう。GTカーとしては、快適性、荷物の輸送性もそれなりに大事で、そこがスポーツカーとの違いだと思うのだが、スカイラインクーペにはもうちょっとがんばって貰いたかった。

エンジンフィール及第点。セダンのデビュー当初のガサツなフィーリングからは大分改善されたのが解る。だが、下のトルクがまだ足りないかな？

ブレーキタッチがよかった。タウンスピードではちょっと効きすぎてる感じもするが、飛ばした時にこのブレーキは安心感がある。

スタイルは先代が非常にかっこよかったが、これもこれでかっこいい。
デザイナーが伸び伸びと描いた感じ。

試乗後、対応してくれた女性営業マンと、なぜかSVXの話で盛り上がる。なんて車ですか。見たことありません。見せてください。っていうので、ひと通り説明（笑）
やたら関心され、かっこいいと褒められ、古い車に見えないだの言われる。
3台乗り継いだこと、ファミリーカーとして使ってることなどを告げると、素敵です！貫き通してください！ずっと乗っててくださいと言われ。
いや、あの、スカイライン売らなくていいのか、君は（笑）

スカイラインクーペ、ステアの違和感はあるがいい車だった。アクティブステアなしではなく、あえてこの違和感あるモデルを選ぶのがいいだろう。このステアを使いこなす、慣れるのが楽しいんじゃないかと思う。
このクーペがある生活は魅力的だ。どこにでもいるBMW3クーペより、これを選択するのはお洒落だと思うね。