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ホンダF1撤退記念、ってことではないが、アコードに試乗してきた。


実物は相当かっこいい。

思ってたよりでかい。取り回し時にデカさを感じる。

意外に狭い。乗り込んで見ると、アレレ？って感じ。

低速度域での電動パワステのフリクションとセルフステアの希薄な感じと、18インチのでっかい直径のタイヤによるギャップを乗り越えるときのスムースさと裏腹にサスがちょっとバタつく感じと、リアまわりからのノイズの進入（ツアラーのほうが良好）と、目の前に広がる景色はいつものホンダだった。

これ、日本でACURAで売ろうとしたんだよな。
これがACURA？

かっこいい、デカい、狭い。あとはいつものホンダ。以上。って感じ。

ちょっと補足。
走行距離10キロの新車でした。乗り味、フィーリングは、あまりに各部が馴染んでなく渋さと硬さが顕著で判断保留。もっと馴染んでから乗ると印象違うかも。


店員さんにもF1撤退は衝撃だったようです。
アコード発表に重なって現場は困ってました。現場は可哀想。


追記
オデッセイもそうだったが、走るとゴロゴロというかゴワゴワした感じがするんです。
これが気になった。
まるでブロックタイヤ履いてるような。タイヤはミシュランのプライマシーだったんですけども。スムースに転がってない、引っかかる感じというか引きづる感じというか。
脚の動きがまだ渋いのかな。未だにあれが何かよく解らない。なんだろう？？
狭いってのは、後席の足元スペースが顕著。ツアラーはカーゴスペースもボディの割りに狭いんですが、広くしようと思ってない作りなんでまあよいかと。
最小回転半径は5.5ｍなんで、小回り効かないってことではないんですが、デカいボディを動かしてる感はあります。見切りは悪くないけどね。