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たまに話題になる、割れた部品の接着について。

樹脂での試作加工に関わったこともあるので、その時の知識。

樹脂の接着に、セメダインやボンドの類いは使いません。強度がないから。
クルマの部品は耐衝撃性と耐熱性が大事ですが、特に力の加わるところには、セメダインやボンドは役に立たない。
ましてや、静荷重しか強度がない瞬間接着剤なんて、話になりません。

私なら、溶着かレジンで固めます。
溶着はアクリルサンデー。
レジンはタフロンリベース。

リベースは歯医者の歯の接着で使われてるようです。
使ったことないけど、プラリペアは多分同じ物だと思います。

とはいえ、セメダインもボンドも割れた樹脂の接合以外では、普通に使ってますけどね。3Mのがいいです。接着と研磨剤のマッドサイエンティストが集う変態メーカー。大好き。



追記。
書き忘れましたが、樹脂にはそもそも接着剤が馴染まない材質もあります。
その材質の見分け方も素人には難しいので、適切な接着剤を選ぶのも難しいです。
あと、接着剤の世界も日新月歩。
調べたら、接着に向かないと言われているPP用の瞬間接着剤もあるみたい。


さらに追記。
割れた端面の接合には向いていないってだけで、部品同士を面で接合するには接着剤は有効です。
スポット溶接してる鉄板の接合面に、接着剤を併用すれば、NVHとしても剛性にしても剛性感にしても、きっといいだろうな。
と思ったら、CH-Rがすでに。

CH-Rって、ついCH-Vって言ってしまう。ホンダから売って欲しい。