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ハイレーキなレッドブルF1、RB16．

昨年型のRB15もリアの挙動がナーバスでセッティングを出すのに苦戦していたが、今期は改善してるかと思いきや、もっとナーバスになっているように見える。

ホンダF1エンジンは、Vバンク内にMGU-Hを置き、コンプレッサーとタービンがエンジン前後で分離している。
この構造だと、タービンの搭載位置が上がり、重心が高くなると思う。

レッドブルは冷却系をセンタークーリング式にしていて、サイドポンツーン内のラジエーターもあるが、エンジンの上に冷却装置を分散配置することでサイドポンツーンをコンパクトにしている。が、これも重心が高くなってしまうと思う。

そして、車体が基本的にハイレーキ。重心が高くなる。

これだとコーナーリング、特にブレーキを当てながらのステアイン、左右の切り替えしなどで重心の上下、左右移動が大きくなってしまう。
リアサスは、ストレートで速度があがったときなど、沈み込んでドラッグを減らしたいのでバネレートを落としていると思う。一方で、ロールはかなり強化して止めたいところだと思う。

重心高め、サス柔らか目、スタビはガチガチ。そうなってるとすると、リアの挙動はああなるわな。って思うんですがどうでしょう？
重心という点で、ルノーエンジンのほうがまだ車体に合ってると思う。

改善するなら、センタークーリングの割合を減らしてサイドポンツーンに冷却系を詰め込み、レーキを少なくし、姿勢変化を穏やかにするためのロングホイールベースにして…、これ、メルセデスF1だｗ

レッドブルF1には、ピンクメルセデスの真似をしてみて欲しい。