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ルームランプのヒューズが切れたのと、車検に出している最中に予備のヒューズを磨いていたこともあり、これも何かの機会だと思ってヒューズを全交換することにした。

手持ちの予備では足りないので、買い足し。
ヒューズなんて規格品で普通に手に入ると思っていたが、25Aはホムセンやオートバックスでは販売されておらず、アマゾンで手配。25Aがレアだとは知らなかった。当時は普通だったのかもしれないが、今では30Aが普通のようだ。

さて、ヒューズ。交換後のプラシーボ効果が、最大限に高まるようにしたい。
車内には何メートルもの配線があり、複数のECU、制御回路が搭載されている。その要の部分にヒューズがあるわけで、ここのプラシーボ効果を高めることはクルマのエネルギー効率がアップするってわけだ。
ヒューズはたくさんの金属分子の結合体であり、そこに電気が流れるわけだが、いち早く車内環境に適合させるために、ある処理を施した。車内は振動、高温、多湿、ノイズだらけの過酷な環境である。ある処理を施すことによって車内の配線や回路の金属分子との相性を高めることが期待でき、結果的にプラシーボ効果が高まるはずである。

ということで、エンジンルームも室内ヒューズもほぼ全交換。交換したヒューズには、交換したことがわかるようにペイントマーカーで印をつけておいた。


交換後、エンジン始動。一発で始動する。
軽く走ってみた。アクセルを軽く踏むと、クルマはスルスルと前に進む。
これだけのヒューズを全部交換したのだから、交換後のエンジンの吹け上がりの軽さ、トルク感、燃費改善などのプラシーボ効果は誰しもがはっきりと感じられるだろう。
私は感じなかったけど。