とざっきーのブログ一覧

直りました。
Ｋスタ社長さま、作業を急がせて申し訳ないです。

あわせて、盛大に音が出てた左リアハブベアリングも交換済み。
静かになって、エンジンも調子を取り戻しました。

修理代もリーズナブルにして頂きました。感謝、カンシャです。

昨日ディーラーに入庫し、夕方電話があった。


・セレクトモニターのエラーログは、エアフロとO2センサーだった。
・測定結果、エアフロは特性が出ていなかった。その状態で走行したせいか、O2センサーは固着してて特性が変化しないとのこと。
・ISCバルブは洗浄した。
・エアフロ4万円、O2センサーは片バンク3万円、工賃込みで13万円也。
・どうしましょ？

解っちゃいるけど高いね（泣）

Kスタ社長に相談し、そちらで見てもらうことにしてクルマを引き取ることにしました。


午後からクルマを引き取り、川越のKスタへ。
途中、2トーンのSVXと遭遇し、しばらく首都高をランデブーしながら川越に向かう。
誰だったんだろうか。こちらはエンジンの調子を見ながら走っていたので余裕がなく、無愛想だったと思う。申し訳ないです。

エンジンの調子を注意深く観察しながらのドライブは、緊張感が高かった。
普通に流れていれば問題ないのだが、緊張感から走行中に鼻血が！（笑）

やっとKスタにたどり着き、久々の社長とトーク。
相変わらずここはワンダーランド。あり得ないSVXの品揃えと、GT-RやNSX。ひたすらネットでクルマを仕入れる社長。無造作にそこらに転がるSVXのパーツ。ステブロのマフラー（新品、販売済み）も転がってたし（笑）
元SVX乗りのTさんも登場し、たわいもないSVXトークを繰り広げました。

たぶん火曜にはクルマはあがるでしょう。

今回の代車はカローラバン。
17万キロなのに、私のSVXよりしっかりしてる気がしたが、きっと勘違いだと言い聞かせつつ帰宅。

「SVXがアイドリングでハンチングするので、午後出社します。」

という理由でギガント多忙なのに近所のディーラーへ。

・アイドリングでのハンチング、停止時にそのままエンストする。
・ISCバルブか、オギジリエアリバルブ、エアフローセンサーを清掃した記憶がないので、汚れを確認して欲しい。

と伝えました。

ISCバルブ、エアフローが怪しいでしょうね、とのこと。
エアフロは半田はがれなど起こしてる可能性があるそうで、そう言われりゃ半田クラックしててもおかしくねーよな、半田ごて当てなおすと治ったりするんだよな、と思い出して。
もしエアフロだったら、引き取って試してみようかな、なんて話をメカさんと繰り広げ。

おい、よく考えるとこの会話、変だぞ（笑）
普通の客は、ISCとか半田を当てなおすとか言わねーよな。
てか、メカは客とそんな話しねーよな。
つーか、そう簡単に普通の車は不調にならないよな（笑）


ま、アイドリング不調やエンストは、SVXではよくあること。
原因も大体お決まりのことだしね。

通勤時、停止したらそのままエンスト。

アイドリングがバラつく。ハンチングもしている。
渋滞でエンストしてしまう。
エンジン警告灯、つきっ放し。

こりゃ吸気系だな・・・。

ISCバルブか？
エアフロか？
O2センサーか？

左足ブレーキし、停止する前にニュートラルに入れてアクセルをあおるという、なんだかヒール＆トゥのようなことをしながらエンストを避けつつ、会社へ。

夜は道が流れてるからいいが、朝はおちおち運転してられないぞ。
明朝、ディーラーに入れようっと。

出勤時に交差点を曲がり、そのままエンスト。

まだ水温が上がってない状態だからかな？
なんかアイドリングに力がない。なんだか不安定な気がする。

うーむ・・・