とざっきーのブログ一覧

先日、スバルディーラーでソルテラを試乗したときのこと。

現行型レヴォーグは残念ながら試乗車がなかったのだが、レヴォーグはどんな感じなのか営業マンと会話した。
新型は明らかに旧型よりも良いらしい。ハンドリング、足回りの完成度が高く仕上がっているようだ。

「燃費はどれくらいなの？」

『燃費は、ちょっとアレなんですけども…。街中で10いかないくらいです。』

「は？？？」

これには驚いたな。20年前のレガシィと変わらないんじゃないのかな。
悪くても12km/lくらい、高速だと16km/lくらいはいくのかと思った。
ガソリンエンジンだとしても、かなり悪いんじゃないだろうか。
買うのに二の足踏んじゃうね。


もう１つ、地味に驚いたこと。
フォレスターのエンジンルームを覗いていたら、オルタネーターがSVXよりふたまわり小さくなっていた。
オルタの右が妙にすっきりしてると思ったら、エアコンのコンプレッサーは半分くらいの大きさになっていた。ちっさっ！素晴らしい。これでエアコンが効くのか。



さらに。
バッテリーケースにスポンジが貼ってあった。縁にだけで貼ってあり、バッテリーとは空間が作ってある。
なぜ、わざわざコストを掛けてスポンジを貼っているのか。バッテリーはしっかり固定されているので、振動はしない。ケースも震えても音はしないだろう。とすると、空気の空間を設けて、断熱をしてるのではないかな。




こういうところに、設計の新しさを感じますね。新しいものは良いのです。良くなっているのです。
燃費も良くなって欲しいです。

メモなので、細かいことは間違ってるかもしれない。

クーラーの原理。
①コンプレッサーで圧縮する。→ガスが高圧になり、高温になる。
②コンデンサーでガスを冷やす　→ガスが冷えて液化する。
③エクスパンションバルブで液体を霧化してエバポレータへ　→気化熱で冷え、冷媒ガスが気体になる。
④エバポレーターにブロアファンで風を当てて、冷たい空気が出てくる。

②で、コンデンサーで冷やしきれないと、ガスが液化しきれずに冷却性能が落ちる。
コンデンサーは環境温度が高ければ、ガスが冷えない。
風が当たらないと、コンデンサーが冷えない。
つまり、渋滞、停車中、気温が高い日は冷えない。冷えないから、クーラーが効かない。エアコンが効くようにするには、コンデンサーに水を吹きかけるといいと言われるのは、そのためである。

たぶんクーラーの性能は、環境温度に対して冷やせる温度の差。デルタtである。
どれだけ外気温が高くてもクーラーの吹出口温度が18度になるわけではなく、外気温に対してどれだけ温度差が作れるがである…

…で合ってるのかな？？


外気温27度くらいのときで、9度くらいまで冷えることは確認済み。
つまりデルタtは18度くらいだった。

外気温39度では、デルタtが18度だと21度くらいが限界。だいたい合ってる。
温度計は上部のエア吹出口から、40cmぐらいセンサーを突っ込んでる。つまり通風孔の中の温度。
エアコンの温度設定は18度だ。




実験の結果、早く室内を冷やすには、内気循環でモードは上下、風量マックスにする。
ある程度冷えたら、風量を２に落とす。マックスだと温度が下がりきらないようで、体感でも2のほうが冷えるが温度も2のほうが2度程度低い。
オートするといつまでも室温が下がらないので、手動でコントロールしたほうがいい。私はエアコンのオートモードは、ほぼ使ってない。いつでもマニュアル。

※追記
風速最大が温度最低にならないのは、他の車種でも同様らしいですね。ネットで知りました。


上記、適当なことを書いてます。自分用メモです。
エアコンは、きちんと圧力測定したほうがいいでしょう。


◼️訂正追記
やっぱり大ウソ書いてました。
正常なるば、内気循環で9度くらいまで冷えるはず。21度なんて異常です。

日中の外気温が40℃を超えている。
人にもクルマにも危険な暑さ。

命を守る行動して、風通しのいいグリルに交換した。



室内には扇風機を設置、リアウインドウにメッシュの日除けを追加した。

あとは…

ラジエーターキャップを長らく交換してないので、変えておこうかな。

昨日オルタネーターを交換したが、レーダー探知機の電圧表示が低い症状が出た。
でもオルタの電圧を測ると問題ないようだった。

そもそもレーダー探知機の電圧表示をあてにしてるのがいけない。

朝5:30。洗車に行く前にやってしまおう。
ささっとフロアカーペットめくって、既存のバッ直配線からリレー通してアクセサリー電源を作り、お手元にあった電圧計をつけた。６時前に完了。取り付け場所は仮。
これでロスが最小で、オルタの電圧に近い値が測定できるはず。

電圧計で14.0V。オルタで14.2V。0.2ほどドロップして安定している。
レーダー探知機の電圧は変動することがわかった。こいつは信用できない。やっぱり電圧計は必要不可欠ですね。

様子を見て、どこかにしっかり取り付けよう。

昼間は暑いから、昨夜22時に洗車しに来た。
明かりがなくて真っ暗だった（笑）
退散。

ならばと、今朝6時に来てみた。6台もいた（笑）

洗車メモ
いつもの横浜。
スチーム洗車、手洗い、ホイールの鉄粉除去。
WAKO'Sのバリヤスコート仕上げ。
窓に撥水加工。
ホイールもワックス掛け。
※30年ものの防水チタンワックスは、カビが生えていたので捨てた。

鉄粉除去は20年ぶりくらいにやった。
さぞ付着してるかと思ったら、鉄粉の反応はわずかだった。なんかがっかり。