緊急試乗。　実はふらりとディーラに立ち寄っただけだったりする。

12月のある週末。　混雑する街中での試乗　30～70km/hでの試乗。
2Lターボにしては、しょぼいと思って、店舗に戻ってからカタログ見たら1.2Lターボでした。
車両重量1470kgのNA1.8Lと思えばこんなもの。過不足無し。
走りは普通。ゆったりと正確に動く。いいじゃん。
でも、背が高いので重心が高く、きゅっきゅとは動けない。
基本的には、もさもさ動くものをうまくまとめあげられていると思いました。
車高が低ければもっと走りが良くなりそうな車なのに、なんで皆車高の高い車に乗りたがるんだろう？
変速機はCVT。　ゆったり走るのには、シームレスでええ感じ。
MTでガクガクしながら走る場面もCVTはスムーズに走る。けど、MTでスムーズに走る場面でCVTはショックがある。
アクセルの踏み足しのところが、CVTの制御開発担当者の意表を突くみたい。　大したショックじゃないです。　実用乗問題ではないですが、重箱の隅を突きました。
エンジンブレーキも効かないし、ハンドルにシフトチェンジのパドルも無いので、目を三角にして走る車では無いなぁと思いました。
これくらいなら、欧州各国、一般道からサーキットまで10万km以上走り込まなくても、士別テストコースでまとめられると思うんですけど。

良いねぇ。　道が良いところではベストと思いました。
背が高いのにハンドリングとのバランスは高くまとめられていると思いました。
高速、悪路でも乗り心地が悪くならないことを期待します。

格好なり。　広くは無い。 貨物車用途には向かない。
四人で旅行は出来そうです。　日常では困らないと思います。
後ろの席は狭そうですが、座らなかったので分かりません。

試乗だから分かりません。