買う気が無いのがバレてしまって、試乗を勧められなかった(失敗)

高く見える。
トヨタとマツダの間か？
過剰な要素VS引き算の美学。
というかBMWっぽい。

ラゲッジ部分を小さくデザインしたのは、日和ったか。
日本で一番売れるワゴン。
カローラとアテンザあるけど、堂々とワゴンにしてもらった方が私の好み。
まぁ、そういう市場なんだろう。

乗ったらきっとCVTの不満たらたら。
好みで無しです。

全高160cmのSUVが適度に乗り心地良いんだから150cmのワゴンをまじめに作ったら乗り心地良いはず。
先代が硬め(そうか？)という市場の声もあって、乗り心地に振ったとセールスは言う。
乗り心地はええんやろなぁ。

一回り小さいB7/A4セダンよりもラゲッジが狭いのは今一。
ワゴンだからたくさん積めるんだけどね。
デザインで使い勝手を犠牲にしている感あり。
リアシートは広いな。
セールス曰く、先代の弱点と言うことで手当てされたとのこと。
真面目に車作ってる。
シートベルトのアンカーが出っ張って後方視界を遮るのはなんとかならんのやろうな。
シートを4:2:4に分割した弊害。
スキーヤー支持率が高いんでしょうな。

分からん

性能良いんだろうが高いな。
まぁ、良い物は高くて当たり前なんだが。
高い。
ドアハンドルが樹脂メッキなのは気づいた。
リアのロアアームは鉄１枚物だった。
考えてコストは削減されている。

お値段厳しいので、私が買うなら大きさもお値段も一回り小さい、インプレッサに期待かしらん。

セールスの話だと、STiスポーツが売れ線だって。
409万円。
BMW 118d(1.8TD)のMスポーツがFFで451万円。
ベンツA250セダン(2.0T)が4WDで490万円。
Audi A3 40TFSI(2.0T)が4WDで415万円。
ゴルフGTI（2.0T)がFFで424万円。
マツダCX-30 2.0X-Lが370万円(MT/AT)。
トヨタ プリウスPHV AプレミアムがFFで393万円。

魅力的な車が選び放題ですな。
でもね、やっぱり200万円ちょいで乗れる車が良いなぁ。

素のロードスター1.5Sが260万円。(MT)
スイフトスポーツが202万円。(MT)
レボーグと楽しさ/価格レシオは変わんないかな。
家族全員で乗るなら、レボーグになっちゃうか？

なお、B7/RS4を克服した私は元値800万円の5年落ち3.0TのS4でもいいかな？