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正直走る気満々でしたが、ある事情でやめようかと思ってましたが、
携行缶にガソリン入れてましたので、２枠のみささっと走って帰る
予定で現地に行きました。

到着時は、屋根下ピットはほぼカートでした(^○^)
7:30くらいに到着でもです。
カート人気凄いですね！

今回は、初の奥側の屋根下ピットを使いました(^_^;
ただ、お隣さんがカートで、マフラー出口が左になっており
空ぶかしするたびに2stオイル臭い臭いが充満します(>_<)
仕方ないのですが、どうしてもこうなっちゃうんですかね？
少しだけ、NSR時代の2st臭が懐かしく感じました（笑）

とりあえず、トップアタッカーの方々の邪魔だけはしたくないので、
早々に走って撤収作成でしたので、9時走りました！



インラップ後すぐの、アタックはsct3からブロックされ失敗！
って、邪魔しちゃいけないので、僕がひいて正解です(^_^)b

気を取り直して、アタックするも最終入りからの立ち上がりを失敗してしまい、
47.112！

2nd アタックは、46.527と棚ぼたで自己ベストを更新できました(^○^)
インジケータ１本のZ2 StarSpecでも意外にいけました（笑）
ですが、sct.4と7を失敗してる感じでした・・・・

ブーメランは相変わらず怖いので手前からブレーキ開始してますσ(^◇^;)




一端、ピットに戻って空気圧調整をして、車に乗り込んだところ
アンチロックブレーキシステム点検警告がでて、ASCシステム点検警告がでて、
4WDシステム点検警告が順序出てきましたヾ(℃゜)々
エンジンを２、３回再始動しましたが、警告は消えませんでした(・o・)

完全に、終了モードで車を屋根下に戻して、ココアヒョウさんに教えてもらったツールで
エラーコード確認しようとしましたが、エンジンとATの２項目にはエラー項目がなく
消すことができませんでした(^_^;

ショップに電話して、バッテリーを外して少し待ち再接続して確認しましたが警告は
消えませんでした(^_^;

ここで、走行を諦めました！
ビビリなもんで、なんかあるとヤバイと思いました。
それと、邪魔しないでさっさと撤収するには、一石二鳥でした（笑）


ショップに行き、まず三菱お客様相談に電話して、リコールと同じ症状だけど
保証切れてるけど大丈夫ですか？
みたいな質問をして確認してもらうと、僕の車体番号からは該当の症状は出ないとの
ことと、保証切れでどちらにせよ有償とのことで断念。
結局、社長にMUTで確認してもらうと、FR車輪速センサー回路の異常履歴があり、実際に
モニターしながら車速を確認すると完全に右前だけ動いてませんでした(>_<)ゞ

ねんのため、ショップ在庫の中古品センサーで確認して、本当にセンサー側だけかを確認してから
新規部品手配をすることとなりました。
ドラシャ側にも、マグネットが埋め込まれているタイプもあり、それだとドラシャもとのことで
車ごと預けました(・_・)


最近、トラブルとは無縁でしたが、突然来ますね(^_^;

また、修理費が(゜◇゜)ガーン

Hoiさんとの美浜までには直るはず・・・・

夜、あることを考えていてあまり眠れず、昼間もいろいろ考えすぎてしまい知恵熱なのか
頭が痛くなってきました(T_T)

PS：原因がわかり、修理完了しました(^_^;
　　　今日、オクヤマのMCS付きストラットバーのMCSを直付けにしたのですが（オクヤマ取説には1mmほど
　　　開けてねと）、ブレーキ時にMCS部のブラケットがしなり、センサーのカプラーを押しつけしまい、一時期に
　　　接触不良となっていた模様でした。
　　　結局、位置をずらして固定してもらいました(^_^;
　　　知識があれば、現場で対応できたかもしれません(>_<)