利根川の天然水のブログ一覧

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カルマンギア（Karmann Ghia ）とは、ドイツのフォルクスワーゲンが製造・販売した自動車。大衆車であるタイプ1（ビートル）をベースとして開発されたスポーティカーである。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鈍重なビートルや実用一点張りなタイプ3セダンなどに比べ、いずれもギアの手になる流麗なスタイリングが最大の特徴で、タイプ1が全面的に曲面デザインで構成されたボディを持つのに対し、タイプ3はグラスエリアを広げ、シボレー・コルヴェアの影響を彷彿とさせるウエストライン周りの直線的モチーフをボディのキャラクターラインに大幅に取り入れている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ただし、流用品のヘッドライト周りとノーマルのホイールキャップは「フォルクスワーゲンらしさ」をうかがわせた。
　フォルクスワーゲン・シャーシと組み合わせてのコーチワークはカルマン工場が担当。パワートレインやバックボーン・プラットフォームシャーシの基本構造はフォルクスワーゲン・タイプ1と同じで、水平対向4気筒の空冷OHVエンジンをRRレイアウトで搭載することも変わらない。　　

　中国メディア・今日頭条は２６日、日本に生徒の、９割が中国人という高校が存在するとしたうえで、日本のネットユーザーの反応を紹介する記事を掲載した。

　記事は、先日ＮＨＫのニュース番組の中で、「人びとを震撼させる内容」が放送されたとし、宮崎県えびの市にある私立高校を紹介。生徒の９割が中国人で、校内で中国の国歌である、「義勇軍進行曲」を歌い、学校からお小遣いまで支給されるのだと伝えた。

　この学校ではかつては、日本人生徒がほとんどだったが、少子化で入学者がどんどん減っていったため、日本の大学に留学する意欲のある、中国の生徒を集めて中国国内の系列校で２年間、日本で１年間学んでもらい、日本の有名大学への進学を目指すという方式を、採用するようになったとのことである。

　記事はまた、この私立学校のケース以外にも、「人口の過疎化に対処すべく、一部の自治体で外国人留学生を頼みの綱にしている。自治体が日本語学校を開いて留学生を集め、お小遣いまであげるのだ」としている。

　そして、状況に対して日本の一部ネットユーザーからは、「これは平然と報道していていい問題なのか」、「労働力だけでなく、生徒の確保も外国人頼みって、日本は一体どうなってしまったのか」、「国防問題にならないのか」など、不安を示すコメントが出たことを紹介した。

　中国のネットユーザーは、「日本にある、怪しい大学や専門学校の学生は、みんな中国人・・・」、「日本人を罵りながら、一方で子どもを日本に送り込む。中国の愛国者なんて、みんな演じてるだけなのかも」、「日本を中国の省にしてしまえ」、「お金はあるけれど、国内の名門大学に入れないから、お金を使って外国のいい大学に、行こうとするんだろうな」といったコメントを残している。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　　　　　　　　2018-05-01 16:12

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　時代を代表するドライバーの1人とされ、特に計65度のPP獲得数は、2006年にミハエル・シューマッハに更新されるまで歴代1位だった。アラン・プロスト、ネルソン・ピケ、ナイジェル・マンセルとは、1980年代から1990年代前半のF1を象徴する存在として、「四強」「ビッグ4」「F1四天王」などと纏めて呼ばれることもある。特にプロストとのライバル関係が知られ、日本では2人の争いが「セナ・プロ決戦」、「セナ・プロ対決」などと呼ばれた。　

　日本製というだけで、高くても品質が良いと、売れた時期もあったが、今では日本の有名企業さえも、外国企業に買収されるようになった。そのため製造業では「日本企業の競争力が衰えた」ようにも見える。しかし本当にそうだろうか。中国メディアの今日頭条はこのほど、日本企業は衰えているのではなく方向転換しているだけだとする記事を掲載した。

　記事はまず、日本企業について、他国と異なり、「人材育成」を得意とする文化があり、企業が社員に知識と経験を教えると紹介。問題が発生すれば、企業全体のスキルアップの機会とみなし、問題の原因究明と解決策、防止策を知識として社内で共有し、そして継承していくので、人材育成が企業の成長にもつながっていると称賛した。

　しかし、日本では高齢化と、製造業の若者離れのために、ここ数年は知識を伝える相手が不足していると指摘。そのため日本企業は、人に代わる知識の獲得と、伝承の方法を探るようになっているという。つまり、「知識や技能をマニュアル化・データベース化して伝える」という方法だ。しかし、人の経験や知識を、データシステムや製造システムに転移する過程において、判断基準が欠けていることや、保守的な日本企業では、ＩＴ技術者が不足しているという問題があると指摘した。

　また、別の日本企業で行われている転換は、「製品から部品」への転換だ。これまで日本が強かった自動車製造や電子産業の分野で、韓国、米国、中国の攻勢を受けシェアを失っていると指摘。しかし、決して日本企業の製造業が、衰退しているわけではないという。たとえば、パナソニックは自動車の電子部品やバッテリーといった事業を強化しているとしたほか、ソニーもメディカルカメラで大きなシェアを占め、シャープもスマート住宅や食品、水、空気の安全及び、教育産業へと進出していると紹介した。記事は、これは日本企業が将来を見据えてハイエンド産業に着々と方向転換している表れだと結論付けた。　

　日本政府が公開した、２０１７年版ものづくり白書では、ネットワーク化を通じた付加価値の創出と、技術力や現場力を活かせる、人間本位の産業の在り方を目指すとしている。他にはない日本企業ならではの、付加価値をどこまで持たせることができるかが課題になるようだ。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　　2017-09-08 07:12