必要最低限の保安基準装置をくっつけた公道を走れるレーシングカー

馬より牛より🐸より、私はこのデザインが好きです。
車重無視なら実はエスプリニューシェイプデザインが
一番好きですけど。😆

エンジンは3.5L V6 super charger
パワーよりも特筆すべきは低速からピークを迎える
トルク特性でしょう。
どんな回転域からでも即反応するトルク発生性能は
2Lターボ車に慣れた私には魔法の様です。(笑)
ターボの様なドッカンパキパキ〜！は無いですが、
速い車ってこういう車の事を言うのでしょう。
簡単に言うと222DがMRになった感じ？
AW11に3.5L V6 スーチャーを積んだ感じ？です。🤣

サスペンションは低速域完全ウエットで
振り回しても殆どロール無しで、
通常走行時でも突き上げ感は殆ど無しかな？
ま〜、コレは感じ方に個人差もあるので
一概には言えないかな？
ダイレクトなノンパワーアシストステアリングが
最高ですね。操ってる感がとても萌えます。

コレは絶望的かなぁ〜。
メットとグローブとツナギとシューズ積めたら
OKなんじゃ無いの？🤣

一応、1回目の満タン燃費測定しましたが
エアコン掛けっぱなしクルクルスピン体で覚える
走行付きで10.4km/L。
カルディナより燃費良いんですけど。(笑)

エリーゼが軒並み気が狂う程、
高騰してる事を考えればリセールも考えて
今なら前期Sは絶対お買い得。
ファイナルモデルも希少性でリセール価値が
下がる事は絶対無いでしょう。
ただ、410も魅力的ですが、
60馬力に400万は出せません。
もちろん違いはそれだけじゃ無いですが、
もうこの価格になると森林公園の駐車場で
クルクルスピンは出来ません。(笑)。☺️