YZ東　定例修行　→　石野サーキット　カート耐久

　昨日は雨の合間を縫ってＹＺ東で定例修行の後、石野サーキットに移動して会社のカート耐久に参加してきました。どちらもドライで走れて良かったですが、疲れた～（＾＾;）

　やっぱこの齢でサーキットハシゴはきついです。でも楽しかった！

　ＹＺ東のほうは、前回からＭＲ－Ｓのキャンバーの左右差を修正方向にイジった効果確認が目的でした。結局、キャンバーが多めについてるほうに合わせて、前後とも２．５°くらいのつもり（要測定）。

　このセッティングだと街乗りでも横Ｇをかけてロールした奥で引っかかってグリップする感じが明確にわかりました。ただ、なんというかトーの影響もありそうだけど、なんかメカニカルな抵抗が大きくなってる気もします。あんま自然な感じの乗り味ではないかな。

　で、今回サーキットでの感じは、前回もそうだけどそんなに劇的なグリップＵＰは感じませんでした。ただよく分かったのがブレーキ残すとキャンバーつける前と比べてリアが流れやすいです。なんというかノーズダイブの影響で、ロールしてキャンバー分の接地面積が増える前に滑り始める感じ。これはまあ分かって操作する分にはミニサーキットではヨーを出したいこともあるので悪くはないかも？ブレーキ残さなければちゃんと粘りますし。まだまだイジっておいしいところを探します。

　タイムは３８秒７で、前回のベストの約０．１秒落ちでした。ちなみに途中からウエットになったのですが、その時にタイムは４２秒６でした。久々にウエット走りましたが、これはこれで面白いですね。ナンカンだとほんと怖いけど。基準タイムができたので、またウエットでも走ってみようかな。

　それで、その後は石野サーキットに直行し、会社のカート耐久。２、３年前にやはり会社のイベントで走って以来でしたが、タイムは５０秒もきれずダメダメでした。　前は確か４８秒台だったけどな～。だいぶ悔しいので、来年はちゃんと練習して出場します（＾＾;）


　以下、覚書です。

　ロガー。ベスト（前回）との比較。セクター２はヨーが出しやすくなった影響か、タイムアップ。ただ、ここはやはり１コーナーを突っ込み過ぎず２コーナーでしっかり踏めることが重要な気がする。そうすると３、４コーナーに向けてスピードが乗って向きが変えやすくなる。セクター３の高速右がスライドしすぎてロス。前回は少しアウト側に振ってから高速右に入ってたのを忘れてた。横Ｇが前回よりも多少多めに出てる時もあるが、これがキャンバーの効果なのか？まあたまたまかな。


　動画。ドライ


　動画。ウエット