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　昨日はぷーおんさん、Ｅｍｍａちゃんと鈴鹿のチャレクラに行って来ました。今回はやっと、２０１５年３月に出した自己ベスト２分２８秒１を更新し、２分２７秒２が出せました。

　正直、鈴鹿本コース走行５回目で出たタイムを更新するのに２年９ヶ月もかかるとは思ってませんでした（^^;）　本当はタイヤサイズ変えずに更新したかったのだけどな～。。

　前回のチャレクラでタイヤサイズＵＰ（Ｆｒ２０５→２２５、Ｒｒ２２５→２４５）して初めて走った際に、リアに対してフロントのグリップが勝ちすぎていて、少しナーバスな動きだったので、今回は仕様を３つ変えてみました。
　一つ目はフロントのバネレートＵＰ。１０．７ｋｇ（アイバッハ）から１２Ｋｇ（ベステックス）に変更。
　2つ目はリアのキャンバー角を-2.5度から-2.8度（シム１ｍｍ抜きなので多分こんなもん）に変更。タイヤの削れ方を見ると明らかにキャンバー不足だったので、取り敢えず付けれるだけ付けました。
　そして３つ目はコレ ----------------------------------↓

　ガーニーフラップですね。少しでもダウンフォースが欲しくてノーマルウイングに付けてみました。見た目は黒だとそんな違和感なくていいかも。両面テープの接着力が信用できないので、実際に走るときは養生テープでウイングごとぐるぐる巻いて補強しました（＾＾;）

　で、結果は、リアのナーバスな動きが消えて、だいぶ乗りやすくなりました。少しフロントのグリップが薄めの気もするけど鈴鹿だとこれくらいが丁度良いのかも。ガーニーフラップ（ダウンフォース）は乗ってる間は正直よくわからんな～と思ってましたが、後でよく考えると１３０Ｒで少しフワっと横っ飛びするような感じがなくなったのはダウンフォースかも？？

　年内にもう一回くらい行ってから、年始のチャレクラＧＰに臨めるといいな～！　





　以下、覚書です。

　今回は前回の覚書をもとに、下記を意識して走った。
①Ｓ字の進入でレブらせないこと
②Ｓ字、ダンロップで早めに姿勢を作ってアクセルオフ量を減らす
③デグ１早めに姿勢作って踏んで入る
④１３０Ｒはブレーキをもっと早めに、もっと緩く踏んでボトムキープ

　動画。どうもホイールのハブリングを付けてないせい？？でステアリングというか車体の振動が酷かった。動画でもストレートでいつもより揺れてるし。。Ｓ字の２個目のスライドがもったいない。まっちゃんとスプーン１は他車とのからみで少しロス。


　ロガー。旧ベストとの比較。１、２コーナー、ダンロップ、デグ１、１３０Ｒはやはり走りなれたのと仕様の差でだいぶ今回のほうがよい。反面、Ｓ字、スプーンは上記のロスで旧のほうが速い。


　ロガー。前回（１１月）との比較。①～④はＳ字を除いてだいたいできている。Ｓ字は２個目のスライドで失速し、その後に引きずっている。②～④はタイム的に効果でているが、①は微妙。


　①はエンジン保護的にはいいのだけど、タイム的には３速のままレブらせて入ったほうが速そう。 ４速から３速のシフトダウン（ブレーキなし）で進入したのだけど、ここはどうせ４速の伸びがそんなにないので、１つ目をもう少しきつめ（２つ目に向けて立ち上がりアウトに行き過ぎない）にして、Ｓ字２個目のボトムアップを狙ったほうがいいかも。（４速でそうするか、もしくは３速で早めにアクセルオフ）


　シケインの進入も似た状況。今回は初めて５速に入れたが、５速に上げても４速のままでもトップスピードは変わりなし。４速でも行けたかもしれないいけど、レブると壊れそうなので、やっぱ５のほうがいいかな。。


デグ1やスプーン１で３速に入りにくいのは単にヒール＆トーのフカしが足らないのかも。次回意識すること。

今日はぷーおんさんと鈴鹿のチャレクラに行って来ました。５０台フルグリッドで。クリアが取れるわけもない状態でしたが、Ｎａｒｕｋｏさん、ＨＫＲさん、Ku-Engさん、Ｙａｔａｇａｒａｓｕさん、ちりーちりさんといったロータス乗りの方に多数お会いできて楽しかったです（＾＾）


　今回はＴＥ３７ＳＬの中古をゲットしタイヤもＺ３のＲｒ２４５、Ｆｒ２２５を入れて来ました。今まではドライビングスキルの定点観測的な感じでノーマルサイズから変更してなかったのですが、来年ディレチャレに出てみたいという思いもあって、ついにノーマルサイズからサイズＵＰしちゃいました。


　だいぶ減ったＺ２でずっと走ってたので楽しみでしたが、クリアはとれないのもあるし、タイヤに合わせた走り方もできず、３０秒止まりでした。。また次回頑張ります～。



　
　以下、覚書です。

タイヤとホイールの重量変化
・純正ホイール(6.5J,7.5J)＋ナンカンＮＳ２(Fr205/45R16,Rr225/45R17)　Ｆｒ１５．８ｋｇ、Ｒｒ１９．８ｋｇ
・アドバンＲａｃｉｎｇ(7J,8J)＋Ｚ２☆(Fr205/45R16,Rr225/45R17)　　　　 　 Ｆｒ１４．６ｋｇ、Ｒｒ１７．４ｋｇ
・ＴＥ３７ＳＬ(7.5J,8.5J)＋Ｚ３(Fr225/45R16,Rr245/40R17)　　　　　　　　　　Ｆｒ１６．０ｋｇ、Ｒｒ１９．２ｋｇ

タイヤの外径変化
２４５にしてＦｒは１．５ｍｍくらい大きくなった。Ｒｒはすり減った２２５と今回の２４５でほぼ同じ

動画。基本的に走り方を変えれてないけど、グリップＵＰ分で楽してる感じ。ただ、少しタイヤサイズとサスセッティングがミスマッチ（バネレート不足、キャンバー不足）な気もする。あとＦｒが勝ちすぎかな。。Ｒｒをもう少し車高落とすか。。


ロガー。自己ベストとの比較。走り方変えれてないのでボトム変わってない。１コーナーもっと踏める気がする。２コーナーの立ち上がりでレブるようになったので、シフトアップを忘れないこと。Ｓ字３個目はもっと早めにアクセルコントロールで車速キープすべき。ダンロップのテールスライドでだいぶロス。ちょっと突っ込み気味でアクセルオフ量が大きくて前荷重になって流れたみたい。もっと手前で少し抜いて踏んで入る。デグ1ももっと手前で踏んで入ればあんなにテール流れないかな？ただ、こことヘアピン手前の右コーナーとかはフロントが勝ってるせいで過敏になってるような気もする。Ｓ字の１個目は最近３速に入りにくくなってきたが、今回はだいぶロス。４速でもいいかも。１３０Ｒはもう少し早めに、もっと緩くブレーキ踏んでボトムキープしたほうがいいかも。


ショックは５段戻し（現状街乗り７段から２段戻し）で走った。４段戻しでもよいかも。

空気圧は前後とも冷間１．６で走った。悪くはないけど、もう少しいろいろ試してみたい。もっと高くするとどうなんだろうか。

　今日はぷーおんさんと鈴鹿のチャレクラに行ってきました。前回と違って完全ドライで楽しかった～。走行後も温泉＆ランチのひさびさゴールデンコースで良かったです！

　タイムは最初のアタックの２分３１秒９がベストでした。さすがにタイヤとかエンジンとか人とかいろんなものがすぐに垂れる気がします（＾＾;）

　来週日曜（９／８）はＬＥＭ（ロータスエンジョイミーティング）が愛地球博記念公園南駐車場で開催されます。中部地区のロータスオーナーはもちろんのこと、他の地区のオーナーの方や、オーナーではないけどもロータスに興味のある方も、是非お気軽にご参加ください(^.^)
詳細は下記の関連情報ＵＲＬを参照ください。



以下、覚書です。

動画。どうもショックの減衰の設定を間違えて固すぎたみたいで、いつもよりすっぽ抜けやすい感じだった。もう少し柔らかいほうが走りやすかった気がする。１コーナーはいつもより直線的に距離優先的なイメージで入ってみた。


　ロガー。一年前（２分３１秒０）との比較。１、２コーナーは一年前のラインは外から入る普通のライン。区間タイムはほぼ同じだが、今回はかなりスライドさせてしまっていることを考えると、直線的に進入するのもありなのかも？まあ速度優先的に走るのが苦手なだけかもしれないが。。Ｓ字はボトムは改善してるものの距離が増して若干遅くなっている。踏んで入るイメージはボトムキープの上でいいと思うのだけど、距離損とのバランスが難しい。ダンロップからスプーンまでは押しなべて少し遅い。やはりグリップ感が得られず、すっぽ抜けるのを恐れた結果が出てしまっている。１３０Ｒは今回のはアクセル全開が遅くあまりよくはないが昨年よりは改善。


　今回は最強から４段戻しだけど、それだと今のタイヤだど固すぎ。次回は５段戻し（街乗りから強めるほうに一段回す）にしたい。

　昨日は久々にエキシージで鈴鹿のチャレクラにぷーおんさんと行って来ました。天気予報が雨交じりの微妙な中、予報をこまめにチェックして、最終枠（１５：１５～）で走ることに。
　午後からはほぼドライのようで、一足早く現地入りしたぷーおんさんも無事にドライで走ったようでした。

　で、自分の出走時間になったら、ウォームアップランの時から雨がパラパラと。。お約束？？ドライっぽく走れたのは一本目のアタックの途中くらいまで。。それ以降はワイパーもかなり動かす必要があり、ビビりモード全開でした。まあ、ちょっとでも全開にできて、無事に帰ってこれたので良かったですが。。

　最後のほうに、まっちゃんでけっこう怖い目に。。

　前走車を避けるためにアウトに寄ろうと思ったら、路面が濡れてるせいもあるのか思った以上にアウトにはらんでしまい気付くとアウト側の芝生に少しタイヤを載せてしまいタコ踊りに。。ロガーで見ると１４０ｋｍくらいは出てる状態で滑り出してるので、本人的にはかなり焦ってます。ここはエスケープがほとんどないので、１３０Rでカウンターあたるより怖いっす。。
　あとで思ったのですが、ここってグランツーリスモでアウト側にはみ出すと大概コースアウトするんですが、あれってリアルだったな～と（＾＾;）

　あと、LAP+Cをしばらく前から使ってるのですが、LAP+アンドロイドと違って西コースインでもちゃんとラップタイム表示をしてくれました！いいでね～。あと、現地確認はまだできてないのですが、西浦の逆走にもお願いして対応してもらっているはずです。まだLAP+アンドロイドを使われている方は、こちらをインストールするのがお勧めです～。



　以下、覚書です。

　最初のアタックの動画。２分３９秒くらい。ヘアピンくらいまではドライっぽく走れたけど、あとは他車と絡んでるし、雨でビビっちゃってるので全然でした。まあ前半もかなりロスしてます。前回の反省が「もっと攻める」だったので、メンタル的にはイケイケでした。が、行き過ぎちゃってますね。


　ロガー。前回との比較。いいのはデグ１くらいか。あとはロスが多い。

　昨日はルマン、トヨタ残念でしたね～。職場の仲間と酒飲みながらゴールまで見てましたが、奇跡は起こらず。。来年に期待ですね。しかし、最後の最後のアストンとコルベットの攻防は凄かった！

　今日は会社を休んで、エキシージで久々にチャレクラでした。CC-C枠を初めて走りましたが、台数は２０台くらいで少ないもののやっぱクリアはとれませんね。まあ、CC-Cで走っている以上、文句言えないんですが。。あんまラップタイムが違うとピットに呼び止められるらしいし。。

　今回は走る前にリアの左のショックアブソーバの液漏れを直しました。一年ほど前にオーバーホールした直後から漏れているのを見ないふりをしてたのですが、結構ひどそうだったので。。あと、限界まで減っていたフロントパッドも銘柄変更なしでIDIの新品に交換。こうやって現状維持でお金を使い果たして、その先のところに回っていかないんだよな～。。

　走った感じはやっぱショックが治ってちょっと安定感がました気がします。あんま攻めてないせいかもしれませんが（＾＾;）　久々にハイスピードアタック楽しかったです（＾＾）　夏もしっかり鈴鹿で修行しよう。

　以下、覚書です。


　動画です。うーん、あんま元気ない！
　

　ロガー。前回との比較。今日は最高気温が３４度くらいあったらしい。まあ１２時前なのでそこまではいってないと思うけど、意外に最高速落ちなかった。１、２コーナーはからみがったのでしょうがないとして、それ以外だと、１３０R以外はいいとこないな～。。。S時はあんまアクセルオフしないように気をつけたけど、今一。。他も全部タイムダウン。。タイヤをあんま滑らせすぎないように気を付けて走ったのだけど、なんか攻めていないだけに見えるな～。。やっぱ、次はもっと攻めよう。


　１３０Rでひやり。ボトムは１５０㎞くらいなので、今回のベスト時（１６０㎞）と比較しても楽に曲がれるはずなんだけど、Rを小さくしてしまった（切り遅れたのかも）せいでスライドしたみたい。ラインどり重要ですね。