Wannabe-STIGのブログ一覧

昨日はぷーおんさん、Ｅｍｍａちゃん、ＨＫＲさんらと鈴鹿チャレンジクラブＧＰに参加してきました。参加リスト見るととても賞典圏内は無理そうでした（実際２分２３秒以内くらい。。）が、なんとか自己ベスト更新を狙って走りました。



１月４日のコソ錬の結果を踏まえて走った午前の走行枠でのタイムは２分２７秒６４６で、自己ベストの０．４秒落ち。。

　そこから午後の枠までパソコンでロガー解析やら動画解析やらやりまくって、１、２コーナーで０．４秒近く失っているのが一番でかいのが分かりました。自己ベストのほうが小回りしていて、しかもアクセルの踏み始めのタイミングも全開のタイミングも早いんですよね。

　そこの改善を意識して午後から走ったのですが、ほぼクリアでも２分２９秒台。。そして、もう一本行くぞ～、と気合いれてシケインから全開で走りだしたときにまさかのトラブル。。


当然ですが、これにて終了～。。

サーキットのスタッフの方や、同じピットにいた方々にクルマを押していただいたり、いろいろアドバイスいただいてして、ありがとうございましたm(__)m

クルマのほうは、イナーシャスイッチとかいろいろ試しても結局再始動はできず、ウイングオートに電話してマイスターに引き取りに来ていただき、自分はぷーおんさんに同乗させていただいて自宅まで送っていただきました。お二人には本当に感謝いたします。

ちなみに原因は、マイスターに今日早速診ていただいて、クランク角度センサーの配線の断線だと判明しました。どうも、振動による疲労で切れたみたい。まあ、メカ的なものでなくてよかった。

さあ～、年明けそうそうトラブルでしたが、逆にこれからいいことあるかも？と前向きにとらえて今年もサーキット走行楽しみます～！

あ、あと谷口選手のドラテク講習も面白かったですよ。
・大概どのコーナーもブレーキで突っ込むよりも立ち上がり重視で。クリップはアクセルを入れながら付くイメージで、ライン取りもアウトインミドルくらいのイメージで。
・クルマのセッティングとしては前荷重にしないと曲がらない仕様よりも、ハンドルだけで曲がるようなセッティングの方がよい。
・１、２コーナーはよほど決まったクルマなら一回のブレーキで回れるが、大概の車は２回に分ける、あるいは少し荷重をリアにかけるためにアクセルを少しいれるくらいのほうがよい。
などなど


　以下、覚書です。

　本日のベストの動画。


ロガー、自己ベストとの比較。
結局、１、２コーナーの差は埋められず。自己ベストの時の走りが再現できない。。２コーナーばかり気にしていたけど、１コーナーの通過も、自己ベスト時はほんとバランススロットル未満程度のアクセルしかいれられないくらいの進入速度で入っている。逆に今回は一瞬だけど４速で全開に近くアクセル開けれているので、それだけ進入速度が遅すぎるみたい。今回の講師の谷口選手も少し荷重を後ろに移す程度にアクセル入れると言っていたし。
Ｓ字は４日のコソ錬の時と比べてもよりも０．４秒ほど悪化してしまった。逆バンクで他車と少しからんでいるので躊躇したのかも。そこまではそんなに悪くないかも？
デクナー１は無難に４速でいった。午後の走行では３速でいっても、シフトダウン時にしっかりレッドゾーン近くまで吹かすとちゃんと入るので、次回は３速にしたい。スプーン１も同じかな。
１３０Ｒはボトムが１７２ｋｍくらいまで向上した。ただ、今は１００ｍ看板の少し手前からアクセル全閉で入っているが、クリップくらいまでアクセルオフなので、クルマの姿勢的にはよくない気がする。（一度オフするタイミングを少し遅らせたらリアが滑ってく怖かった。。）やはり早めに軽ーくブレーキ踏む代わりにもっと早くゆるーくアクセルを踏むイメージのほうがよいかも。


１３０Ｒのひやり動画。


ひやりの時と今回のベストロガー比較。ひやりの時はアクセルオフが少し遅く、しかもハンドルの切り始めが遅くクリップ近くで舵を少し多めに当てたせいでテールスライドしたと思われる。ほのほのさんにも「切り遅れるのが最悪」って言われてたっけ（＾＾;）


全般的に、ＧＴウイングを導入してからカウンターをほとんどあてなくなった。よいこととは思うけど、もっと攻めれるところを攻めきれてない気がする。１コーナーとかＳ字とかが特に。次回はそこも重点に意識する。