たまご.のブログ一覧

　トヨタ　ラッシュ　J200E　（家族所有）の変速機のATF漏れです。　オイルパンからのようです。

　頻繁に給油しなければならないほどではないのですが、庭が汚れますので・・・



　16万キロほど走行していますし、ストレーナーも交換しました。
　Oリング、ドレンのパッキンも注文しておきました。

　ATFは、ぜ～～んぶ交換して、6.4Lとのこと　オイルパンだけならそれほどの量は交換できないですが、後々使えば良いかと、８ガロン購入(;^_^A




　オイルパンを外す前に、ドレンからATFを抜きました。
　ポタポタなのです






　　オイルパンの中は、きっちゃない　　マグネットは、千と千尋の神隠しの汚れた神様みたいです。






　ストレーナーは３個の爪ではまっているだけですが・・・



　

　薬湯に入ると、ピカピカになりました。　この車は、液体ガスケットのみ(;^_^A　



　後は　新品のストレーナーにOリングを取り付けて、押し込んで、ボルトでしめました


　ATFを入れる時はレベルゲージの所から、　ろうと+チューブ　で、入れました。
　大体・・３ガロンぐらい使いました。



　トルク　（N.m）

　オイルパンのボルト　　　85　
　ドレンボルト　　　　　　　250

　軽軽二輪　アリ！
R6も所有していますが、50kgの重量差は、普段の足に便利　　そして、高速道路のツーリングも普通に　こなせます。　　

姿　足回り　楽な運転　どれをとっても良い！

　　YZF-R15　通勤すると、荷物がありますよね

　リュック背負うと、しんどいので　箱をつけました。


　
　　ベースを取り付けて


　グラブバー　　もしくは　荷台　を選びます。

　





　１５０ｃｃの車両に４７Lの箱なので、どうかと思いましたが、

以前に同型の箱をZZR250に取り付けたことがありましたけど、その時より大きさを感じませんでした。
　
　難点は、高さが高いので荷物の出し入れがちょっと　不便ですｗ




画像ありませんけど　デイトナの電気式のベストも購入しました　これで、冬の通勤もぬくぬくなのだ！

　12月16日より　仕事が変わります　職業は同じですが(;^_^A

　通勤に片道23km程度　渋滞があります。


　でも　バス・タクシー・2輪専用帯があるので、　YZF-R15を通勤車両にしちゃお～～　計画！


　しかし、極寒の中をバイクとなれば・・・(´・ω・｀)うぅ


　　なので、

①　グリップヒーター
②　ボックス取り付け
③　電熱インナー　（できればUSB電源が必要）

　ついでに

　プラグ交換　オイル交換とフィルター交換　シフトロッド交換もおこないました。




　＊ボックスとマウント類、インナーは発送中です！




　　グリップヒーターのS/W　と　USB電源　純正っぽく、ついています

　
　　＊2017年5月の内容です



　　7年間　オイル交換とワイパーブレード、タイヤぐらいしか交換していなかった　i　です。
　走行距離　52390km　　まずいでしょ　うん(;^_^A　

　先日　持ち込み検査で通していましたが、消耗部品交換を行いました。

Fブレーキキャリパー　シール交換　　　　　　　　　三菱純正
Fブレーキパッド交換　　　　　　　　　　　　　　　プロジェクトμ　K-SPORTS　F585　
Rブレーキホイールシリンダーインナーキット交換　　三菱純正
Rブレーキシュー交換　　　　　　　　　　　　　　　プロジェクトμ　SPORT　REAR　SHOE　S567
ブレーキフルード交換　　　　　　　　　　　　　　　DIXCEL　DOT5.1
補器類ベルト交換　　　　　　　　　　　　　　　　　三菱純正
エアクリーナエレメント交換　　　　　　　　　　　　モノタロウ製品



　

　さすが7年分　汚れも半端なし

　ドラム　錆びて外れない(;^_^A　ボルトねじこんで、ハンマーでコンコン☆彡
　

　ホイールシリンダーのカップキット交換は、脱着して行いました。
バックプレートのまま作業される人もいますが、私は好きでないです・・。



　ブレーキキャリパーは　黒い塊が　ピストンには錆びはなし(o^―^o)
　

　問題の補器類ベルト
　　
　なんと！　新品は一本のベルトだったのに　2本になってるヾ(*´∀｀*)ﾉ



　エアクリーナーエレメント　あなたの肺は大丈夫？(-ω-)/


　やっぱり、ブレーキフルードはできればこまめに交換したいものですねぇ。
　プロμのブレーキ、初期だけつよいものではなくて、踏む量に比例して制動が高まる感じです。
　とっても乗りやすいです。