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PF50(60) ちゅーにんぐあっぷ

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2018年07月18日

もうギブ…(￣▽￣;)

もれてないもれてない
見なかった見なかった
気のせい気のせい

いや、あきらかにオイルシール
ダメだろ…(￣▽￣;)

ここの構造がよくわからんのだか
車上ではずせるもんだろか？

予想では先端のナット外してフランジ
外して交換なんだけど。
ナットはずすときはサイドでも
ひいときゃいいのかな？

PFだとシャフト刺さってるだけ
だから簡単なんだけどなぁ

普段乗りが壊れちゃPF全然進まない
でしょが

全くおんぼろで…(;￣ー￣A

どこがﾃﾞﾗｯｸｽだよ
ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ(＃￣З￣)

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Posted at 2018/07/18 01:41:39

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サビ☆テータ 2018年7月18日 2:07 ﾔﾚ！！（笑	コメントへの返答 2018年7月18日 6:52 どっちを？(´・ω・`)
人も車もポンコツ 2018年7月18日 6:33 おはようございます。コーキング？ですね。（爆）	コメントへの返答 2018年7月18日 6:53 おはようございますなるほど！( ・∇・)
おぽよん 2018年7月18日 7:57 あらま、お疲れ様です～。フランジナット外すだけだったら問題無いかと思いますよ～。余談ですが39のキャブレターまだありますよ(笑)	コメントへの返答 2018年7月18日 9:08 ありがとうございますあとはシールが外れるかどうかですね 39キャブありますか？付け替えて不調を探りたい気もしますがインマニからのエア吸いかも？といまのところ半チョークで乗ってます(笑)
昭和のくるま 2018年7月18日 11:36 そこのオイルシールだけなら、車上でも交換可能ですヨ！フランジナットのカシメ解いて緩める（インパクトで可。結構弱いトルクなので注意です）フランジ→ダストカバー→オイルシール→ワッシャースペーサー→ベアリングの順番に組んであります。ベアリング外すのは車上だと相当苦労しますので、放置（笑） SST無いでしょうから、ピニオン側のシャフトに傷入れないでシール外すのが勝負所ですね♪*ﾟ多分、ドライバーで破壊する事になると思います（笑）	コメントへの返答 2018年7月18日 21:29 ありがとうございますチャレンジしてみます。もちろんシールのみで …(￣▽￣;) うまくいくかなー
Yここす 2018年7月18日 22:04 漏れるということは・・・オイルが入ってるから大丈夫って事ですね！？あんしんあんしん。	コメントへの返答 2018年7月19日 11:51 オイル交換したばっかりだから入ってるのは確実…(￣▽￣; 待てよ…漏れてるところから低いところまで油面が下がるのを待ったら止まるな…？もうちょっと待てば大丈夫だ！ (σ≧▽≦)σ
たんぼ１７５ 2018年7月18日 22:25 オバンでつ三菱車の場合ピニオンはセルフロックナット、で締め付けトルクは20㎏前後ありまして車載でのシール交換は無理でしたでキャリアAssy 外してデフ玉外してスリーブのシムをとっかえひっかえしてピニオンの起動トルクを適性値に合わせ、リングギアのバックラッシュ、歯当たりの確認と… ピニオンを抜く為にプリロードも変わるのか起動トルクは一発では合いませんでしたね～	コメントへの返答 2018年7月19日 11:55 ふむぅーやっぱりいすゞが一番簡単だ(笑) フランジのナットがリングギアの歯当たりを決めてるとしたら締めるときはもとの位置に戻さないと狂っちゃいますね？非常にめんどくさいですね( ´△｀) リフトあれば力入りそうですけどねー

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サビ☆テータ 2018年7月18日 2:07 ﾔﾚ！！（笑	コメントへの返答 2018年7月18日 6:52 どっちを？(´・ω・`)
人も車もポンコツ 2018年7月18日 6:33 おはようございます。コーキング？ですね。（爆）	コメントへの返答 2018年7月18日 6:53 おはようございますなるほど！( ・∇・)
おぽよん 2018年7月18日 7:57 あらま、お疲れ様です～。フランジナット外すだけだったら問題無いかと思いますよ～。余談ですが39のキャブレターまだありますよ(笑)	コメントへの返答 2018年7月18日 9:08 ありがとうございますあとはシールが外れるかどうかですね 39キャブありますか？付け替えて不調を探りたい気もしますがインマニからのエア吸いかも？といまのところ半チョークで乗ってます(笑)
昭和のくるま 2018年7月18日 11:36 そこのオイルシールだけなら、車上でも交換可能ですヨ！フランジナットのカシメ解いて緩める（インパクトで可。結構弱いトルクなので注意です）フランジ→ダストカバー→オイルシール→ワッシャースペーサー→ベアリングの順番に組んであります。ベアリング外すのは車上だと相当苦労しますので、放置（笑） SST無いでしょうから、ピニオン側のシャフトに傷入れないでシール外すのが勝負所ですね♪*ﾟ多分、ドライバーで破壊する事になると思います（笑）	コメントへの返答 2018年7月18日 21:29 ありがとうございますチャレンジしてみます。もちろんシールのみで …(￣▽￣;) うまくいくかなー
Yここす 2018年7月18日 22:04 漏れるということは・・・オイルが入ってるから大丈夫って事ですね！？あんしんあんしん。	コメントへの返答 2018年7月19日 11:51 オイル交換したばっかりだから入ってるのは確実…(￣▽￣; 待てよ…漏れてるところから低いところまで油面が下がるのを待ったら止まるな…？もうちょっと待てば大丈夫だ！ (σ≧▽≦)σ
たんぼ１７５ 2018年7月18日 22:25 オバンでつ三菱車の場合ピニオンはセルフロックナット、で締め付けトルクは20㎏前後ありまして車載でのシール交換は無理でしたでキャリアAssy 外してデフ玉外してスリーブのシムをとっかえひっかえしてピニオンの起動トルクを適性値に合わせ、リングギアのバックラッシュ、歯当たりの確認と… ピニオンを抜く為にプリロードも変わるのか起動トルクは一発では合いませんでしたね～	コメントへの返答 2018年7月19日 11:55 ふむぅーやっぱりいすゞが一番簡単だ(笑) フランジのナットがリングギアの歯当たりを決めてるとしたら締めるときはもとの位置に戻さないと狂っちゃいますね？非常にめんどくさいですね( ´△｀) リフトあれば力入りそうですけどねー

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