ホンダ好きのルーツ。

私の数少ない車歴のうち、ホンダ車が占める割合は６割を超えています。

ホンダ車ファンの中には本田宗一郎を尊敬していた人もいるでしょうし、二輪からのステップアップだったり、ホンダF-１第２期のセナの活躍からだったりの人もいるでしょう。



私の場合は何なのかと言うと、高校生の頃にホンダの鈴鹿工場で季節アルバイトをした事に端を発しているようです。
高校１年の夏休み、同級生数人とアルバイトに応募して一月近く働きました。
宿泊は鈴鹿駅前近くの旅館で、大広間にみんなで雑魚寝した思い出があります。

昼だけは社員食堂で食べるんですが、夕食や休日はいい加減な物を食べていました。

当時、鈴鹿工場で作っていたのはホンダN360やホンダ1300で、鋳造されたエンジンブロックのバリを取る作業に従事していました。
適当な仕事をしてしまって、プレス機械の型を壊したこともありました。


休みの日には鈴鹿サーキットに12時間耐久レースを見に行ったりもしました。
十年以上前に鈴鹿市周辺を尋ねたんですが、泊まっていた旅館は今も営業していましたし、工場のあった平田駅周辺は当時とは見違えるほどに拓けていました。

最近のホンダ車は、当時のホンダ車に溢れていた遊び心やワクワク感が失われているような気がしてなりません。
軽自動車とフィット、フリード以外はあまり魅力を感じません。


ホンダの顔だったスポーツタイプも、シビックユーロRを最後にホンダ車らしさが影を潜めています。
今は嫁さんのN-oneだけで繋がっているんですが、私個人は完全に縁が切れています。

日本でのシェア３位だった頃のような、自由な車造りを取り戻して欲しいですね。

故本田宗一郎氏も、それを願っているような気がします。