自由な造型。

私が車に乗り始めた昔々、車のヘッドライトは電球と同じような一体型でガラスで出来ていました。

形も丸型２灯と４灯しかなく、その後に角型２灯と４灯が出来ました。

それからバルブだけ交換するハロゲンライトに変わっていったんですが、材質はガラスのままでした。
その４種類の定型ヘッドライトを組み込むという制約があるために、フロント部分のデザインは限られたものになっていたわけです。

もちろんボディデザインもフロントグリルやボンネット、フェンダーそれぞれが面で接していて、自由な造型とは程遠いものでした。
一部にはスラントノーズやファストバックが採用されたりもしましたが、あくまでも平面の組み合わせだったわけです。

リトラクタブルライトも、空気抵抗の低減と定型ライトの兼ね合いから生まれたものと言えるでしょう。



その後、高級車やスポーツカーから車種専用のライトが採用されだしました。
材質もガラスから樹脂に変わり、徐々に自由なデザインが実現していったのです。

ボディデザインも自由度が増し、ヘッドライトやテールライトもボディの一部として造型されています。
ヘッドライトが、Aピラーの付け根近くまで伸びている車も少なくありません。

材質がガラスから樹脂に変わったことによって、一気に造型の自由が実現したわけです。
カーデザインの進歩にとっても、非常に大きな進化だったと考えています。

ところが、あまり自由度が増すと、何でもありになってくるようですね。
その典型的なのが、現行プリウスの初期型デザインだと感じます。



デザイン上のアクセントとして、機能上必要のないライトデザインも多く存在します。
度を超えない限り、遊び心として許容される範囲だったりします。

今後LEDライトが普及し、造型の自由度はますます進化していくんでしょうね。

カーデザインの未来は明るい？