Ｔ.Ｎ.Ｔの激突！

と言って、何のことだか分かりますか？
爆薬じゃないですよ（笑）

ＴはトヨタのＴ、Ｎは日産のＮ、そしてＴは‥。
東洋工業じゃなくて滝進太郎率いる最強プライベートチーム、タキレーシングのＴなんです。

そしてＴ.Ｎ.Ｔの激突と言って思い出されるのが1968年と69年の日本グランプリです。
当時多感な青春時代？を送っていた私にとって一番記憶に残るレースの一つなのです。
あの30度バンクの第一コーナーがあった当時の富士スピードウェイで開催された国内での最高峰レースでした。

そんな当時のレースを特集した本（写真）を、先日書店で見つけたので速攻買ってしまいました。
価格は2800円でしたが、豊富な写真と記事に当時の映像DVDが付いているので決して高くはないでしょう。

マシンで言えば、
日産Ｒ381、Ｒ382、Ｒ380、トヨタ７(3ﾘｯﾀｰ)、７(5ﾘｯﾀｰ)、ポルシェ906(ｶﾚﾗ6)、910(ｶﾚﾗ10)、908、917、ローラＴ70、etc

ドライバーで言えば、
高橋国光、黒沢元治、北野元、長谷見昌弘、福沢幸雄、川合稔、鮒子田寛、細谷四方洋、生沢徹、田中健二郎、風戸裕、津々見友彦、etc

日本の２大メーカーのワークスチームに対し、プライベートチームのタキレーシングがポルシェのマシンを擁して互角に渡り合ったという古き良き時代だったのです。
ドライバーもつい最近まで名前を聞いていた高橋国光や黒沢元治を初め、２輪時代からのたたき上げのドライバーが多かったように思います。
この中でも特に思い出が深いドライバーが福沢幸雄に川合稔、生沢徹に風戸裕です。

この４人のうち３人がこの後、レース中やテスト中の事故で他界しています。
福沢幸雄は福沢諭吉の曾孫でトヨタのワークスドライバー、ハーフ故の抜群のルックスで当時は小川知子とのロマンスがささやかれていました。
ヤマハテストコースで事故死した後、小川知子が歌う「初恋の人」の歌詞に彼を感じたものでした。
川合稔もトヨタのワークスドライバーで当時「Oh、モーレツ！」でお馴染みの小川ローザとの仲が話題になっていた矢先の鈴鹿サーキットでのトヨタ７テスト中の事故死でした。

風戸裕はこの後、才能を開花させ国内レース界で大活躍するのですが富士の30度バンクでの事故で命を落とすことになるのです。
この事故がなければ、彼が最初の日本人Ｆ１ドライバーになっていた可能性があります。
彼が「サーキットの狼」の主人公、風吹裕矢のモデルだったことは今日知りました。

そして最後が生沢徹、今のＦ１への登竜門となっているヨーロッパでのＦ３参戦に今から40年も前に単身挑戦した男です。
クールな外見からは想像もつかないアグレッシブ且つ冷静な走りに、大いに憧れたものでした。

特に69年の日本グランプリは、日本の国内レース界の大きな節目になるレースだったと思います。
こんな形でのレースは二度と行われることはありませんでした。
当時を振り返るとレギュレーションのいい加減さや安全対策（マシン、サーキット共）がいかに疎かにされていたかが分かりますね。

そんなこんなで当時のレースの記事やマシンの写真を見ると、当時のいろんな思い出が蘇って来るのです。