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今日は朝からいい天気、前回から３週間以上経つし年内最後ということで母を乗せてドライブに出掛けました。
私自身はこの３週間でけっこう走っています。

だいたい往復で３時間が限度なので、走る範囲は決まってきます。

市内をウロウロしても２時間以上走れるんですが、今日はいきなり西北西の西脇市に向かいました。

西脇に着いてからは特にあてはないんですが、北西にある多可郡多可町の翠明湖（糀屋ダム）まで走ります。
湖畔で車を停めて写真を撮っていると、どこからともなくエンジン音が聞こえてきます。


そうです、すぐ近くにセントラルサーキットがあるのです。
今日は日曜日、恐らく何かのレースをやっているんでしょう。

せっかく近くまで来たんだからと、入り口を入ってみました。
入り口すぐの高架をくぐればゲートなんですが、入るつもりもないので高架の上を走るマシンの上部ちょっとだけを見てエンジン音を聞いて帰って来ました。


合計約100km、２時間半のドライブでした。
近くをウロウロするより、遠くまででも真っ直ぐ往復するほうが短時間で済むようです。

この一連のドライブとハイドラがシンクロしているんですが、今日は「ダム中級」と「サーキット初級」をゲットすることが出来ました。

外側をリアまで行ったので、今度はインテリアです。

インテリアだけは全ての車を覗いたわけではないので、興味を持ったり覗く機会があった車しか分かりません。
理想を言えば、まず最初にコンソールが前から後ろまでなだらかに流れ、メーターフードは独立して丸いという極めてオーソドックスなデザインです。

知っている車を挙げればタイトル画像の２代目アテンザです。
初代も殆ど同じですが、現行は少し変わっているようです。

ゴルフはと言うと、なだらかとは言えないまでもまずまず合格です。


NAロードスターも基本的な部分で合格です。


オデッセイはミニバンという性格上少し違いますが、メーターが独立しているしコンソールも途中までは流れています。


だったら何がNGかと言うと、メーター部分とコンソールが一体化している場合です。
特にコンソール部分がシートに向けて傾斜しているのはNGです。

例として挙げればいささか古いのですが、最終のスープラや20年ほど前のBMW３シリーズに見られます。



最近の例で挙げれば、ホンダ車に多い未来的なイメージのメーターが上下二重になったようなデザインもNGです。

とは言え、最近のインパネ・デザインはエクステリア・デザイン以上に多様化しています。
センターメーターも増えましたし、今後は高級車からメーター全体が液晶ディスプレイになって来ることも考えられます。
あまりこだわっていると乗る車が無くなりそうです（笑）


最後に、理想的な形として挙げられるのがアストンマーチンです。
下の写真は「Ｖ１２ヴァンテージＳ」のインテリアです。
乗ることはないでしょうけど、いいですねぇ‥。


アストンマーチンのタコメーターの針って、時計の反対方向に動くって知ってました？

いろいろ好きなことを書きましたが、人の好みはそれぞれです。

いろんな人がいて、いろんな車があるから楽しいんですね。