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先日のブログでホンダに対する想いを書いたんですが、昔から不思議に思っていることがあります。

ホンダが４輪を作り始めて今年で54年、最初に出したのがT360 とT500という軽トラックでした。
このトラックは水冷直列4気筒DOHC、4連キャブ30psという突出したハイスペックモデルでした。


その後、67年には4輪メーカーとしての地位を確固たるものにした軽自動車N360 を発売。

このN360 に先駆けて発売されたのがスポーツカーであるS500 にS600 、そして66年にはS800まで展開しました。

N360の後に量産型の普通車として発売されたのが69年に発売されたホンダ1300です。
これも上位モデルは99（ナインティナイン）と呼ばれ、SOHCながら4連キャブで115psという当時としてはとんでもないハイパワーを誇っていました。


前置きが長くなりましたが、お気付きでしょうか？

70年代に入ってから発売されたライフやシビックまで、愛称と言えるカタカナ車名の車が無いのです。

トヨタは最初からクラウン、コロナ、パブリカにカローラですし、日産・プリンスはセドリック、グロリア、スカイラインにブルーバード、サニーです。

それからのホンダも、NSXやS2000にS660、CR-XにCR-Z、S-MXにCR-V、HR-Vとアルファベット+数字の車名割合が非常に高くなっています。

最近でこそトヨタが86やC-HRだったり、マツダがRX-８やCX-5などと言う車名を付けています。

一方、自動車生産の先進国ドイツでは、カタカナ車名を付けているのはフォルクスワーゲンだけです。
ゴルフにポロ、パサートにティグアン、シャランにトゥーラン等々です。

他メーカーであるベンツはクラスと呼ばれるA・B・C・E・Sに数字を組み合わせた車名ですし、BMWにしてもシリーズと呼ばれる１・２・３・４・５・６・７に数字を組み合わせた３桁の数字で車名を表わしています。


これは一体どういう理由なんでしょうね。

全てを調べたわけではないのですが、日本のホンダとドイツのベンツ、BMW以外はカタカナ車名を付けているメーカーが圧倒的に多いと思います。

カタカナ車名のいいところは、愛着や親しみが湧くところでしょうか。

アルファベット＋数字の車名のいいところは、ユーザーの想像力をくすぐるところでしょうか。

皆さんは、こんな事を考えてみたことはありませんか？

追記、そう言えばフランスのプジョーやスウェーデンのボルボもアルファベット+数字車名ですね。
VWと同じグループのアウディはアルファベット+数字ですが、ポルシェは最近カタカナ車名ばかりになっているようです。