KONIのブログ一覧

今、このみんカラで「あなたが選ぶ名レーサーを教えてください」ってのを、やってますよね。
久しぶりに、かなりの数の皆さんの投稿を読んでみました。

海外で多いのは、やっぱりアイルトン・セナにナイジェル・マンセル、ミハエル・シューマッハですね。

国内なら中嶋悟に星野一義、高橋国光に黒沢元治という懐かしい名前が出てきているようです。

ラリーではコリン・マクレーにトミ・マキネンが多いでしょうか。

因みに私が選んだのは国内では生沢徹、海外ではニキ・ラウダでした。

生沢徹は今では殆ど過去の人になっていますが、約50年前に本場ヨーロッパへの単身武者修行を実現させ、日本のレース黎明期でも記憶に残る多くのレースを走ったレジェンドです。

ニキ・ラウダを語る上で欠かせないのが、1976年のドイツGPで瀕死の重傷を負いながら６週間後のイタリアGPで復活したという不死鳥伝説です。
そして今もF-1界の第一線で活躍しているのは、皆さんご存知だと思います。



もちろん私もアイルトン・セナには特別な思いを持っています。
ホンダF-1の黄金期は彼なしでは成し得なかったでしょうし、親日家でも有名でとんねるずの番組でカート対決した姿は、今でもハッキリと記憶に残っています。

ではなぜ、セナを選ばなかったのか？

「無事是名馬なり」と言うように、生きていてこそ名レーサーだと私は思うのです。

昔のレースは車自体やサーキットの安全装備（設備）が十分ではなく、死ななくても良かったはずの多くのレーサーをあの世に送ってしまいました。

ジム・クラーク、ヨッヘン・リント、ロニー・ピーターソン、ジル・ヴィルヌーヴ、浮谷東次郎、福沢幸雄、川合稔、風戸裕等々、数え上げればキリがありません。
最近でも、鈴鹿での日本GPの事故でジュール・ビアンキが亡くなっています。

決してレーサーは、命知らずでも何でもないのです。

今月の初めに買ったアシェットの「スバル・インプレッサをつくる」の創刊号を開封してみました。

バンパーと周辺パーツ、PRのDVDに冊子が入っていて破格の299円です。

今まで、こういう組立モデルの創刊号を買ったことはありません。

今回はその破格の価格に釣られて購入しました。

まずパッケージを開けて驚いたのが、バンパーなのにズッシリと重いダイキャスト製なのです。
周辺パーツを取付けるのは、極めて小さなビスでした。

昔からビスで組み上げるモデルを作るのが夢でした。
海外には昔からこういうモデルがあったようですが、とんでもなく高価でした。
日本では、プラモデルでも一部がビス止めになっているだけだと思います。

経済的に裕福だったら、このインプレッサを初めとして「トヨタ2000GT」や「スカイラインGT-R」、「日産GT-R」なんかも組み立ててみたいですね。
車だけじゃなく、いま発売中のファントム戦闘機もいいですねぇ‥。

という事で、この「スバル・インプレッサをつくる」は、その①だけでお終いです（笑）

子供の頃は夢中だったプラモ、20年以上前にガンダムを２～３体作ったのが最後でしょう。

接着剤を使ったり、塗装したのはもっともっと昔のことだと思います。

車のプラモも気になったりはするんですが、塗装が面倒で再挑戦する気にはなりません。

プラモの価格が高くなったのと、ミニカーの精度が上がってきたのでミニカー派になりつつあります。

そんな私が久しぶりに買ったのが、タイトル画像のダンボーです。
先日買ったフィギュアのダンボーに続いて、ちょっと安いプラモダンボーを買ってみました。

うまく行けば塗装して、オリジナルダンボーにしようかと模索中です。
どこで作っているのかは分かりませんが、プラモの精度も昔と比べると雲泥の差になりましたね。

接着剤などは使わずに、ピッタリと組み上がりました。
でも表面の質感はプラスチック丸出しですね（当たり前か‥）

表面を細かい耐水ペーパーでちょっと磨いてみましたが、塗装ほどの質感にはならないようです。
何ダンボーにするかよく考えて、また塗料を買って来ようと思います。