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先週行われたWRC第3戦ラリー・メキシコで2位に入賞したセバスチャン・オジェのフィエスタWRCに、ギヤボックスの重量制限違反の疑いが生じているようです。


「マシンの規定違反が発覚した場合のペナルティは、タイムペナルティから失格まで様々だ」

重量不足によるペナルティはいくつかの例がある。

以前フォードは、フォーカスWRCのカーウインドウの厚さが規定よりも0.5mm薄かったため、5分間のタイム加算ペナルティを受けた。

また2002年のラリー・アルゼンチンでは、リチャード・バーンズがドライブしていたプジョー206・WRCのホイールの重量が20g少なかったため、彼は失格となっている。


もしオジェが失格になった場合、トヨタが６、７位から５、６位に繰り上がりラトバラがポイントトップをキープすることになります。

レギュレーション違反は例え10ｇでも違反は違反なんですが、失格はキツイですねぇ‥。
タイム加算にしても、どれぐらいのペナルティにするかは非常に難しい判断になるでしょう。

「ウィンドウの厚さ0.5mmやホイールの重量20gぐらい、まぁええやん、これから気ぃ付けぇや」とはならないんでしょうね（笑）



もう一つはタイトル画像のようなラリーの表彰式の映像です。
F-1に比べてラリーの映像は少ないんですが、本を見ていてちょっと気になりました。

昔からラリーの優勝ドライバーはマシンの上に乗って喜びを表わしているようです。
ボンネットの上が多かったように思うんですが、ヤリスの場合はルーフの上になるようです。

これって当たり前のようですが、どうなんでしょう？

ハードなドライビングに応えてくれたマシンを足蹴にするなんて、ということです。
せめてボンネットに腰掛けるとか、サイドシルに立つとかは出来ないんでしょうか。

国内ラリーの映像も見つかりましたが、これは控えめで好感が持てます。


そう言えば、F-1でもマシンを降りた時にマシン上で喜びを爆発させていますね。

今、大阪では大相撲春場所が開催されています。

言うまでもなく日本の国技なんですが、最近はモンゴル勢の台頭が著しく19年ぶりの日本人横綱「稀勢の里」が大きな話題となっています。


そんな日本から遠く離れたサーキットで「SUMO POWER」カラーのレーシングマシンが走っています。
この「SUMO POWER」カラーのマシンを見たのはかなり前なんですが、当時は漠然と見ていました。

よく見ると力士のシルエットも、模られています。


マシンは日産GT-Rが殆どなんですが、イギリスのマシンだということだけは間違いないようです。
しかしそれ以上のことはよく分かりません。

日本でいうと、どんな感じのチューニングメーカーなんでしょうね。

世界に認められた日本独特の文化として「侍」や「刀」「忍者」などがあるんですが、「相撲」もその仲間入りを果たしたようです。

まだ日本のサーキットで走っているのは見た記憶が無いんですが、「SUPER GT」などに逆輸入されれば面白いですね。
チューニングパーツも展開すれば人気が出そうな気もします。

レースゲームの世界では、けっこう有名なんですよ。