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先日のブログで「バッテリー上がり対策」を取り上げたんですが、そこで紹介したスーパーコンデンサ（キャパシタ）内臓のジャンプスターターがAmazonに復活していました。

少し安く（12,900円）なっての復活なので、単なる品切れだったんでしょう。

画期的な商品で、いつ起こるかわからないバッテリー上がり対策に心強いアイテムだとは思います。
しかし今回は、購入を見送ることにしました。

もう一つの対策が、リチウムイオン電池内臓のコンパクトなジャンプスターターです。
いつ起こるかわからないバッテリー上がりに、必ず対応出来るのかの不安はあります。

でも価格は半分以下だし、ちょっと重いけどモバイルバッテリーとして使うことが出来ます。
車内に一つ備えておいても良さそうなアイテムです。



そして最終的に決めた対策が、「早めにバッテリーを交換する」です。

１年半ほど前、ゴルフは家で突然エンジンが掛からなくなりました。
とは言え、新車から６年が経過していました。
バッテリーの寿命としては、十分過ぎるほどの長寿命です。

これを教訓に、N-oneは５年目の冬を前にして前もって交換しました。
軽トラも、余裕を持って交換しました。



バッテリーの寿命は２～４年とか言われています。
最近は昔と違って、個体差も少なくなっているようです。
車（電装品）によって、使い方によって大きく寿命が違ってくるので、一概には言えないようです。

バッテリー寿命の診断も、これだけ技術が進歩しても的確には判断できないようです。
電圧や比重などを目安として、寿命が近いと判断しているみたいですね。

今回の６年は特別としても、寿命５年のバッテリーを４年で交換するとします。
ゴルフのバッテリーは約１万５千円です。
年間の負担増は千円にも満たないのです。

一つだけ気になるのが、まだ使えるバッテリーの再利用方法です。
軽トラのバッテリーは、害獣対策の電気柵のバッテリーとして使っています。
ネットで調べても、いいアイデアは見つかりませんでした。

最終的には回収業者持ち込みで、プラス1,440円です。