KONIのブログ一覧

今週末の遠出に向けてオデッセイをちょっと洗車してみました。
２週間前に車検に出したばかりであまり汚れてなかったので、シャンプーと水だけの洗車です。
ただ１ヶ所、ホイールがブレーキダストで真っ黒け。

ホンダ車って昔からブレーキダストがスゴかったんです。
それも、付いたすぐは茶色くって放っておくと黒くなるのかな？
悩んだ時期もあったんですが、ベンツやワーゲン等のドイツ車もフロントホイールが真っ黒けになってるのを見て「ブレーキがよく効く車はダストも多いんだ」と納得してました。

最近は他社の車もダストが多くなっているような気がします。
今度、ホイールをグラスコーティング（自家製）しようと思います。
ちょっとでもダストが落ちやすくなるかな？と思って‥。

以前にホンダがＣＲ－Ｖのコピー商品を訴えたことがあったけど、これはひどい！
中国メーカーはデザインに対してどういう感覚を持っているんだろう。

先日和歌山へ行った時、途中で右前ウィンカーが点かなくなりました。
球には異常がなかったのですが、以前に付けたウィンカーを車幅灯にするためのキットから来ている配線が切れてました。

ホイールハウスのカバーを開けてバルブを外すのですが、非常に狭くて手を突っ込んでの作業になります。
すぐに直すつもりだったんですが、雨の日が続き作業場所がなかったため今日になってしまいました。

今度はボンネット内に配線を引き出し、半田付けもしてほぼ完璧？に修理が完了しました。
試しにウィンカーレバーを動かすと異常なく前後共点灯しました。
ところが今まで点いていた車幅灯としてのウィンカーが点灯しません。

「あれっ、間違えたかな？」と考えてみましたが、以前の配線を元通りに戻しただけで間違う箇所などありません。
しばらく考えた結果、キットの設定がリセットされてしまった可能性を思いつきました。
と言ってもその当時のマニュアルをどこに保管したか記憶にありません。
思い当たる場所を探しましたが、他のマニュアルはあるものの肝心なものがありません。

やむなくそのキットのＨＰを探してアクセスすると‥‥、ありました、ありました、マニュアルがＰＤＦでアップされていました。
すっかり暗くなっていましたが、近くの公民館のガラス戸にライトを反射させ設定し元通りのマイオデに戻りました。

今回の教訓『パーツを付けたときはマニュアルをキッチリ整理しておきましょう。』

写真はウィンカーが車幅灯になったマイオデ。
普通のオデッセイはハイビーム内にポジション球があるだけなので、夜の顔が差別化出来てお気に入りです。

先日、近くにミツオカの販売特約店が出来たので昨日の午前行ってみました。
ミツオカ車の販売の他、欧州車（ＢＭＷ・アウディ・ベンツ・ボルボ・ＶＷ等）の中古車も販売しているそうです。
ミツオカの特約店って全国でも26店、近畿・中国でも６店しかないのでかなり貴重です。
ショールームには新旧のビュートが並んでいたんですが、一番目に付くところにあったのが真っ赤なマイクロカーのＫ－４です。

以前にもこんなのが欲しいと書いたんですが、見ているだけでも楽しいですね。
実際に買えるか、乗れるかは別としてとっても魅力を感じます。

完成品とキットカーがあるんですが、キットカーが人気だそうです。
ガレージでゆっくり自分で組み立てる、というのも魅力なんですが、登録書類にメーカーとして自分の名前が入るんだそうです。
価格はＨＰでもわかるんですが、我が愛車のロードスター購入価格より高かったです。
これってマイロドと同じモモのステアリングが付いているんです。

けっこう暇だったらしくいろいろと相手をしてくれました。
大蛇（オロチ）も展示の予定はあるらしいんですが、１年待ちらしいです。
よく通るところなので、あればまた報告します。

ロードスターのある意味でライバルだったトヨタ「ＭＲ－Ｓ」が来年７月をもって生産が打ち切られるようです。
既に生産中止になっているような気がしていたのですが、最後の限定車が来年早々に発売されるようです。
同じ２人乗りスポーツカーとしてオーナーと話したこともあるのですが、後継車種も出ずモデルが先細りになっていくのはやっぱり寂しい事のようです。

トヨタもセリカを生産中止にしてＭＲ－Ｓも無くなったら純粋なスポーツカーが消えてしまう事になります。
ＮＡロードスターの成功によって世界中の２人乗りオープンカーの市場が拡がっただけにＭＲ－Ｓの生産打ち切りは残念ですね。

ただ、マツダのロードスターだけは３代目のＮＣが昨年のＣ・Ｏ・Ｔ・Ｙに選ばれるなど３世代それぞれが元気に世界中を走り回っています。

生産中止になれば希少価値も出て旧車の仲間入りも早まるわけですが、やっぱり仲間やパーツや情報に困らない現役バリバリとしていつまでも走り続けたいですね。