KONIのブログ一覧

今日はちょっと街まで二往復しただけなんですが、僅か５分ほどの間に二人の「困ったちゃんドライバー」に出会ってしまいました。

嫁さんを送って行った時のことですが、駅の停車スペースで降ろしたあと発進してすぐのところに下の写真のデミオが停まっています。

助手席のおばさんを降ろそうとしているんですが、停車スペースを過ぎたところに停めています。
右は停車スペースで手前左側にも停車スペースがあるんですが、このデミオが停まっているのは走行車線であるうえに横断する場所です。

ハザードは点けていますが、ハザードを点けているからといってどこにでも停まれるわけではありません。
前の一台は右側の狭い間をすり抜けて行きました。
でも私は行きません。

いくら通れる幅があっても、こういう場所に停める神経が許せないのです。
もし通ろうとして接触でもすれば、こちら側のミスになってしまいます。

だからクラクション攻撃を仕掛けました。
まともなクラクションはさすがに駅前では出来ないので、maniacsさんの「クイックホーンモジュール」を使って「ププッ」攻撃です。

何度か鳴らしたんですが、助手席のおばさんは慌てて降りるわけでもなく、また車内に頭を突っ込む始末です。
ようやく降りてデミオが発進したんですが、次の信号でちょうど横並びになりました。

思いっきり横を向いて睨んでみたんですが、意識しているのかいないのかこちらを向くことはありませんでした。
運転していたのは、60代と見られるおっさんでした。


そこから１kmも走らない片側二車線道路の右側を走っていると、対向車線のライフが右折しようとしています。
下の写真を見てもらっても分かるように、大きくセンターをはみ出して停まっています。
私の右車線がこちら側の右折車線、後ろのダイハツの軽が対抗車線の右折車線です。

前のハイエースは左側に大きく迂回して走って行きました。
近付いた様子がタイトルの画像です。
私はこの車の向かって左側に突っ込んで、ギリギリに避けて通り抜けました。

この車の横に停めて一言言ってやろうかと思ったんですが、後続車のことも考えておとなしく通り過ぎました。
運転していたのは70代かと思われるおっさんでした。

私も走るたびにカリカリ来ているわけではないんですが、最近運転マナーがなってないドライバーが多すぎます。
いつか自分にも訪れるのだから、年齢がどうのこうのと言うつもりはありません。

最近の高齢ドライバーを中心とした暴走事故を聞くたびに、自分の運転を客観的に判断できるドライバーになりたいと切に願う昨今です。

「11月11日はポッキーの日」というのは、かなり定着しましたね。

ポッキーと言って思い出すのは、何と言っても2006年の新垣結衣のポッキーダンスです。

「オレンジレンジ」の曲に乗って踊る新垣結衣の可愛さに、一気にファンになりました。

あれから10年経つんですね。

今はTBS系のドラマ「逃げるは恥だが役に立つ」に出ていて、エンディングの「恋ダンス」が可愛いと話題になっているようです。
十年経っても変わらない可愛さ、さすがですね。

あの新垣結衣のポッキーダンスの後、二代目として忽那汐里が「いきものがかり」の「じょいふる」に乗って同じように踊ったんですが、新垣結衣は超えられませんでした。
忽那汐里もいい子だし、「いきものがかり」の「じょいふる」もいい曲なんですが、同じパターンというのに無理があったんでしょうね。

やはりポッキーにガッキーは、ピッタリだったと言えるでしょう。

ドジをやってしまいました。

白状すると、今日パーツレビューと整備手帳にアップしたミニキャブトラックに付けたルーフランプなんですが、今はもう外して作業スペースに置いてあります。

比較的簡単に装着できて、気分を良くしたまま近くのホームセンターまで買い物に行きました。

帰って来て荷物を下ろしたあとカーポートへ入れようとしたところ、頭上で突然「ガン！」という音。
そうです、我が家の自作カーポートはルーフランプを付けたまま入れる高さではなかったのです。

ルーフランプを付ける前に、カーポートに入れた軽トラに合わせるために持っていきました。
ちょっとスペース的に厳しいものの、その場所では装着できたのです。

その後、軽トラをカーポートから出して家の前のスペースで装着しました。
なのに、なぜ当たるのか？

実は我が家の自作カーポート、垂木の上にポリカの波板を張っています。
しかし、それを支えるための単管パイプが左右に２本走っているのです。

その一本目に見事に激突したのでした。
焦った私は「前進でダメなら、バックで入れよう」と入れ直したんですが、またしても「ガン！」

冷静さを失った私には、そのパイプの位置が把握できていなかったのです。

久しぶりに日の目を見たルーフランプはガラスは割れていないもののステーとハウジングが変形してしまいました。
軽トラの方に殆どダメージが無かったのが幸いでした。

なんとか復活できそうな変形ではあるんですが、付けたままカーポートに入れないとなると諦めざるを得ません。
精悍なミニキャブの勇姿は、夜を待たずして僅か３時間あまりの命となりました。



このランプ、15年以上前にアコードワゴン（CE１）に一時付けていた物です。
なぜ買ったのかというと、当時の大阪日本橋に明電工業という店がありました（今もあると思う）
いろんな商品が雑然とおいてある店で、そこにあったからにはかなり安かったはずです。

私のアコードワゴンは当時スタイリッシュな車を目指していて、ルーフランプというちょっとワイルドなパーツは似合わない物でした。
それでもせっかく買ったんだからと一時装着していました。

ランプ自体は「RAYBRIG」というちゃんとしたブランドで、見た目もなかなかいい感じだっただけにとても残念です。

このアコードワゴンは私のではないんですが、かなり近いスタイルです。

今日は「みんカラ定期便」の日です。

ゴルフ６GTI「愛車ランキング」の結果は僅差の２位で、表彰台をキープすることが出来ました。
これも皆さんの応援？のお陰だと感謝しています。


ところで、ちょっとビックリなのがミニキャブトラックの愛車ランキングです。
なんと、ランクインまであと少しの７位でした。

ゴルフの弄りネタ、まだあるにはあるんですが一つ二つは予算の関係やDIYへの自信が無いので断念することにしました。

今後は弄りに掛ける予算をガソリンや高速料金に廻したいと思います。

今から３年前の今日、我がゴルフKONI号が我が家にやってきました。

2011年４月発売の限定車アディダスバージョン、１万１千km余りからのスタートでした。
今の走行距離が２万３千km余りなので、年平均４千kmほどしか走っていません。


途中一回の車検と２回のオイル交換をしています。
オイルは距離だけではないので、もう少し替えたかったけどまあいいでしょう。

保管は狭いながらもシャッター付きガレージで、長時間の青空駐車もそれほど経験していないので心配していたトラブルや経年劣化も皆無です。
時々バックモニターが映らないという問題は抱えたままなんですが、車には直接関係ないところなので良しとしましょう。


最高が岐阜までの往復５百kmにも満たない走行なので、本当の意味での長距離ドライブではありません。
数少ない高速走行では以前のオデッセイに比べて、平均速度が約１割以上アップしている感じです。

特に気に入っているのがステアリングの握り具合です。
重さなども含めてグリップの太さや形状が絶妙です。

他にはDSGのブリッピング音も含めてのエキゾーストノートですね。
家族からはちょっとうるさいと言われもしましたが、窓を開けた室内で聞くあの加速音はたまりません。


今後のメンテナンスは、基本的に先日行った宝塚のディーラーでお願いしようと思っています。
このところのゴルフ弄りも、もう少しネタがあるのでこの調子で続けたいと思います。

これからは高速走行を増やして長距離ドライブを楽しみたいですね。

「KONI号、大切にするからこれからもよろしくね」


先代のKONI号と共に。