KONIのブログ一覧

思い出、と言っても今年の８月初めのことです。

家の周りの雨が降るといつもぬかるみになる場所に、砂利を入れようと思い立ったのは８月初めのことでした。
ホームセンターで袋入りの砂利を買っても、かなりの数の袋を買わなくてはいけません。

いろいろ考えた末、砕石場へ軽トラで買いに行くことに決めました。
ネットで調べて電話すると「２t車以上じゃないと‥」との返事です。
もう一ヶ所に電話をすると「いいですよ、でもタイヤの空気圧3.0ぐらいは入れてきて」との返事でした。

早速、軽トラのタイヤに3.0kpaの空気圧を入れて出発しました。
30分ほど走って砕石場に着きました。

説明を聞いて料金を払って、砕石現場に登って行きました。
現場の担当者は親切で、ホイールローダーで軽トラの荷台に砕石を積んでくれました。

ちょっと加減して貰おうかと思って行ったんですが、現場に行けば雰囲気に飲まれて向こうが入れてくれるだけ積んでもらいました。

さて後は帰るだけなんですが、道まで出る下り坂が大変でした。
スピードを出せばブレーキでは止められそうにありません。
エンジンブレーキを効かせながら、ソロソロと下りていきました。

一度途中で止めてみたんですが、後輪は今まで見たことがないぐらい沈み込んでいます。
走ってみても、全くスピードが出ません。
ハンドルがフワフワして、迂闊にハンドルを切れば横転しそうな感じです。

ちょっと遠回りでも片側２車線の左端をゆっくり走ることにしました。
一車線の登り坂では左に止まって後続車に道を譲ります。

一時間近く掛かって、ようやく無事に家に帰り着きました。
今度は砂利を降ろすだけでも半日以上掛かりました。

今日軽トラの冬タイヤへの交換を済ませたんですが、外した夏タイヤの空気圧を見ると2.6kpa入ってました。
夏に3.0kpa入れた名残なんですが、メーカー指定でもフル積載（350kg）の場合は後輪には3.5kpa入れないといけないみたいです。
いくら積載していたか不明ですが、3.0kpaでも十分ではなかった訳です。

普段は100kg以上積むことも殆どありません。

適合タイヤと適正空気圧が揃って初めて最大積載量の積載が可能になるんですね。

我がゴルフの助手席にはトレイタイプの汎用マットを専用マットの上に敷いています。
以前は運転席にもトレイタイプの汎用マットを敷いていました。

この汎用マットはオデッセイに敷いていたものです。

小市民なのでカーペットタイプの専用マットが泥などで汚れるのが嫌だからでした。

しかしゴルフのアクセルがオルガンタイプだし、マットが運転に影響を与える恐れを感じて運転席だけはマットを外しました（アクセルの踵部分はマットを一部切っていました）

そして嫁さんのN-one も、１週間前まで標準のマットの上に汎用トレイマットを乗せていたのです。


先日の福岡の病院にタクシー運転手がプリウスで突っ込んで３人が死亡した事故では、なぜか一部でマットが原因だとの説が囁かれています。
今日、事故現場で実況検分が行われたらしいんですが、容疑者は「ブレーキを踏んだけど、止まらなかった」と供述しているらしいです。

しかし目撃者は「ブレーキランプは点いていなかった」とも証言しています。
恐らくマット原因説は濡れ衣で、近いうちに容疑は晴れるでしょう。

ずっと前にはアメリカで「トヨタ（レクサス）車のマットが原因で事故が起きた」との裁判が起こされた事がありました。
これも濡れ衣だったんじゃないかと思うのですが、トヨタは和解金で解決したようです。

どちらにしても二重マットが原因で事故が起きては後悔するので、新しいマットを購入することにしたのです。
嫁さんは「カーペットが汚れるし、今まで危ないと思った事はない」と言うのですが、今回は一蹴しました。

そんな訳で、昨日到着したタイトル画像の純正ラバーマットに取り替えました。
標準のカーペットマットよりシンプルで真っ黒なラバー製ですが、固定されていて重みもあって安心です。

このマットが「転ばぬ先の杖」であることを信じています。

先日、京都二条城で開催された「ARTISTIC CARS AT THE WORLD HERITAGE」なんですが、技術協力として「日本洗車ソムリエ協会」や「AUTO GLYM」の名前が挙げられています。

この「AUTO GLYM」製品、普通のカー用品店ではあまりお目にかかれません。

私が知っているロードスター仲間の間では、知る人ぞ知るという雰囲気で愛好者が多くいました。

愛車を雨や汚れから守るというよりは、いかに愛車を輝かせるかという事に特化したケミカル商品だと認識しています。
因みに私はこの「AUTO GLYM」製品は一つも持っていません。

この日の京都は何度か時雨れて、スタッフが慌ててビンテージカーの雨を拭う場面が何度か見られました。


もう一つの「日本洗車ソムリエ協会」も「AUTO GLYM」の存在と同じく、いかに愛車を輝かせるかという目的で存続しているように思います。
この協会のHPを見ると、洗車ソムリエになるための講習や検定の案内が紹介されています。

講習や検定料金が、我々の想定の範囲外で紹介されていることに驚かされます。
一般からマイスターやプロライセンスという資格を目指す人々がどれぐらいいるんでしょうね。

今回目の当たりにした、想像を絶する維持費用が掛かりそうなビンテージカーを持つオーナー達は、どんな専門ショップにメンテナンスを依頼しているんでしょう。
今回のイベント紹介ページには、元スパイダースで巨匠と呼ばれている堺正章氏のメッセージが紹介されていました。

氏が元妻と離婚問題で揉めたのは、ビンテージカーに入れあげたのも原因だと言われています。
一度、神戸フルーツフラワーパークで自慢のビンテージカーに乗った堺氏を見た記憶があります。

こんなビンテージカー、オーナー自ら弄ったりしないんでしょうね。

いつも行くホームセンターは比較的小さな店なので、カー用品は展示棚半面分しかありません。
当然ながら売れ筋だったり定番の必需品しか並んでいません。
でも並んでいる商品の中には価格的に掘り出し物があることも多いのです。

先日パーツレビューに挙げたKUREのパーツクリーナーは、同じ店の工具売り場にあるノーブランド品よりもかなり安かったです。
他の店でも時々確認していますが、あれより安いパーツクリーナーを見たことがありません（ネットも含めて）

フクピカも、○ート○ックスの特価品よりも百円ほど安い値段がついていました。
もちろん商品の価格は流通システムの関係で決まるものですから、他の商品全てが安いわけではありません。

４・５百円の商品を何店も見比べるような無駄なことは出来ませんが、普段からチェックしておけばスムーズに購入できます。
セールで安くなっている訳ではないので、時期によっての変化は殆どありません。

タイヤなんかでもブリジストン製品が、量販店よりガソリンスタンドの方が安かったりする事があります。
これも流通ルートの綾とも言える部分なので、素人には計り知れない事情があるようです。

今ならタイヤ関連や冬支度商品のお買い得品が並んでいるかもしれませんよ。

タイトルの感じ、分かりますよね（笑）

実は我がゴルフ、先日の５日間パンツを履いていませんでした。

パンツとはリアバンパーの下のディフューザーです。

何のために外したかは「整備手帳」を見ていただくとして、伯父さんの葬儀参列のために高砂へ行った時は履いていませんでした。
葬儀が終わった頃にショップから電話があり、翌日の午後に取りに行きました。

なので翌日の京都二条城行きには、なんとか間に合わせることが出来ました。
ディフューザーと共に左右のサイドステップも外していたんですが、走りには全く影響ありません。

でもタイトル画像のように、降りて後ろから眺めると「スースーしている感じ」が一杯です。