KONIのブログ一覧

昨年の11月中頃、ふとした思いつきで作った作業台。
その作業台を核として、作業スペースがほぼ完成しました。

タイトル画像のようにガレージの二階に作業台を置いてから３ヶ月余り、作業をしながらスペースの充実とグレードアップを図ってきました。

今までここを使った作業としては、カッティングシートの切り抜きや貼り付け、モールの塗装、スピーカーの分解と改造、PCグラボの換装、ギタースタンド製作、プラモやラジコンの製作と補修、パンケーキアート、写真撮影など多岐にわたっています。

BGMも当初のラジカセから５chのAVアンプ＋５スピーカーになり、ソースはCDやBluetooth経由のスマホ音源も楽しめるようになりました。
完成が近づいた証拠として「こに工房」の看板も作りました。

金を掛けたくないので、あり合わせの板切れを削って字を彫り込み墨を入れました。
フリーハンドで字を書いたので、ちょっとボリウムが足らなかった感じです。


形から入るタイプなので、出来栄えは二の次で気に入っています。

先日から新しく木工作品の製作に取り掛かっています。
今までもいろんな木工に挑戦してきましたが、加工のし易さや材料の価格などから選んだだけなのかもしれません。

今回挑戦しているのは芸術作品に近い分野の木工です。
まだ試作段階なので、とても満足のいくレベルではないのですが、それなりのレベルまで持っていこうと悪戦苦闘しています。

今日は比較的暖かな一日でしたが、まだまだ「こに工房」の中は寒いです。
石油ストーブを一つ置いていますが、これではどうしようもありません。

暖かくなれば車イジリの予備作業、木工や金属加工、PCとかの分解や組立、模型の組立など利用価値はは大きく広がる一方です。

近日、第一号作品公開予定です。

モータースポーツという言葉があります。

YahooでもF1などのカーレースは、モータースポーツというジャンルで括られています。
いつ頃からモータースポーツというジャンルが生まれたかは定かではないんですが、私がレースへの興味に目覚めた約50年前には無かったと思います。

確かに殆どのスポーツにとって道具は勝敗を左右する大事なものです。
例えばスキーの場合、スキー板の性能や調整は勝敗を左右する大きな要因になります。

しかしレースのマシンとスキーの板を同じ次元で語るには無理があるような気がするのです。
勝つためにメーカーが選手を選ぶことはあっても、選手がメーカーありきで活動するスポーツってあるんでしょうか？


団体スポーツで勝つためにチームを選ぶことはあっても、用具メーカーをを選ぶことは無いと思うのです。
その証拠として、チャンピオンシップにドライバーズ部門とコンストラクターズ部門があることが挙げられます。

こんなスポーツは他には無いでしょう。
何らかのジャンル分けが必要なのは分かってはいても、違和感でいっぱいです。


もう一つ、スポーツと車の関わりがそのままの「スポーツカー」です。
なぜ運転そのものを楽しむ車をスポーツカーと言うのでしょう？

私が思うのは、運転を楽しんだあとに快い疲れがあるからではないでしょうか。
ただ最近は、見た目のスポーツカーだけが残ってしまっているような気がします。

本来は、運転そのものに全精力を注いでこそスポーツカーなのです。
マニュアルトランスミッションにちょっと重いクラッチ、路面から伝わる振動やエンジンの鼓動。

ブレーキの倍力装置やパワーステアリングは良しとしましょう（笑）
できればオープンで、風や匂いや音を感じたいですね。

そんなスポーツカー、たぶん売れないでしょうね。

昨日はみん友さんの誘いで、京都を中心に展開しているカーディーラーの新車展示および試乗イベントに行ってきました。

場所は亀岡なので、真っすぐ行けば１時間ほどで着いてしまいます。

時間が２時間あったので、北部の日吉ダム経由で集合場所に向かいました。
メンバーはVWのハッチバック車を中心とした６台のユーロハッチです。

会場に着くと、多くのセールス担当や受付の女性に暖かく迎えていただきました。
この会社はマツダのディーラーとしてスタートして、今ではフォルクスワーゲンにBMW、ベンツにアウディにマセラティと取扱メーカーを増やしているそうです。

屋内には各社３台から４台の展示車が並んでいます。


具体的にはベンツSLS-AMG、AMG-GTS、AMG-S63。
BMW-i８、M4クーペ、740iMスポーツ。
マセラティグランツーリズモ、クアトロポルテ。
アウディR8、S8、TTクーペ、A４アバント、S3スポーツバック。
フォルクスワーゲンゴルフ７COXバージョン、ザ・ビートル、パサートGTE。
BMW-MINIジョンクーパーワークス、クロスオーバー、クラブマン。
マツダロードスターRF、アテンザワゴン、アクセラ。
スズキハスラー、スペーシア。

殆どが非日常的な車ばかりです。


気になった部分はタイヤにメーターでした。
タイヤは殆どが18インチ以上で最大がアウディS8で21インチ、扁平率は35や40が殆どでした。

メーターはアウディが推奨しているデジタルメーターが一部の高級車に目立ちました。
個人的には、スピードメーターとタコメーターだけは物理的に動く針であって欲しいです。


ナビを含めてコンソールのメーターは大型デジタル液晶画面になっていくのかもしれません。

一台だけ取扱いメーカーではないポルシェケイマンの新車のような中古車が並んでいました。
いずれはポルシェも取り扱いたいという願望もあるそうです。

生意気ついでに、一言言って帰って来ました。

「やっぱりポルシェは９１１じゃないと‥」

アクション映画が好きなのは以前に書きましたが、もちろんカーアクションも基本的に大好きです。


古くは白いダッジ・チャレンジャーが走る「バニシング・ポイント」から始まり、００７シリーズのカーアクション・シーンも数多く記憶に残っています。


最近でカーアクションと言えば、第一に「ワイルド・スピード」シリーズが挙げられると思うんですが、なぜか私には好きになれないのです。
シリーズも７作目となり、８作目も間もなく公開されるようです。

４作目ぐらいまでは一通り見たと思います（笑）
ほとんど記憶には残っていないんですが、３作目の「TOKYO　DRIFT」がクソつまらなくて閉口しました。


友人から「あれだけは酷かったけど、他はそれなりに面白いで」とは聞きました。
ちょうどamazonのプライムビデオに４、５作目がラインナップされていました。

見てはみたんですが、殆ど見流し状態でした。
聞き流しは良くしますが、映画を見流すことは殆どしません。

なぜなんでしょうね。

公開最新作の興行収入はかなりだったと聞きますし、ダメなら８作目までなんて続きません。
ポール・ウォーカーが事故死して、その弔い公開が話題になったのも知っています。

でもダメなんです。

主演のヴィン・ディーゼルの目が可愛すぎるのも理由の一つでしょう（笑）
でもそれだけでは説明がつかないのです。



もう一つ、人気があるのに好きになれない映画が香港映画です。
いくらジャッキー・チェンが体を張ってハードなアクションに挑んでも全く受け付けません。

悪いけど、あの香港映画の持っている独特なユーモアのような雰囲気がダメなんです。
真剣にやっているとは到底感じられません。

合わない映画は、タダでもダメですね。

2017年のF1開幕まであと一ヶ月、各チームの新型マシンの発表が相次いでいます。
我らが？マクラーレン・ホンダも発表されたようですね。

今シーズンからは今まで使われてきたMP4に終止符を打ち、MCL32という名前でスタートするようです。
同時にボディにオレンジを多く取り入れ、今までの暗いカラーリングから脱却を図っているようにも見えます。
でも後半分や下部は黒が多いようですね。

全体的には空力性能を追求した結果なのか、各部がとても複雑な形状になっています。
フロントノーズのスポイラー？を見ると、何分割かも分からないほどの数と、複雑な曲線を描く形状に驚かされます。
コックピットの左右や前輪との接合部も、非常に複雑な形状になっていますね。


これは何も今シーズンに始まったことではなく、他のチームも数年前から似たような形状になっています。
これは決してオーバーデコレーションではなく、風洞実験で導き出された結果なんでしょうね。

よく「美しいものは速い」とか言われますが、10～20年ぐらい前のマシンが美しかったような気がします。

どちらにしても今年で復帰から３シーズン目、新戦力のバンドーンを加えてボチボチ結果を出して欲しいものです。

頼むで！アロンソ、バンドーン。