KONIのブログ一覧

今月11日のブログにも書いた「冷却水漏れ修理」からの帰り道、走りが目に見えて向上していた件です。

もちろん気のせいなんかではなく、だいぶ慣れた現在も十分実感できる状況が続いています。
購入から約半年が経ち、これまでは正直なところ少しガッカリしていた部分がありました。

前にも書いた通り、ゴルフ６GTIに比べて出力は一割余り減で車重は約200kg増です。
これはゴルフに66kgの人を３人乗せているフル乗車のような状態なのです。

BMW420iと言えば、４シリーズの標準モデルです。
440iとかの3000cc６気筒モデルとは比べるべくもないし、430iとかの2000cc高性能モデルとの差も歴然としているでしょう。
Mスポーツということで装備や雰囲気は十分スポーティなんですが、あくまでもグレードでしかありません。

そんなわけで少しガッカリしながらも、自分の年齢も考えて落ち着いたカーライフをBMW420iと過ごして行こうと考えていました。



そんな矢先にBMW420iの走りが大幅に変化したものですから、逆に今までが何らかの原因で本来の走りが発揮できていなかったのでは？とも考えています。
引き換えに燃費が犠牲になったら嫌だなぁ、と恐れていましたが、そんな心配もないようです（決して満足できる燃費ではないけど‥）

具体的にどう変わったかというと、アクセルの反応が敏感になりました。
ゴルフの方が軽いだけあって俊敏に感じますが、これだけ反応してくれれば十分です。

キックダウンの反応も、違う車（トランスミッション）かと思うほど敏感になっています。
ゴルフのDSGに慣れてしまっているのでダイレクト感は劣りますが、ATは４速＋ODの頃から乗ってないので、８速ATの滑らかさは隔世の感がありますね。

ちょっと残念に感じているのは、エンジン音があまり良くないことです。
「シルキーシックス」と呼ばれる６気筒エンジンを作っているBMWだから、４気筒でももう少し滑らかさを感じるエンジン音が聞きたかったです。

ゴルフはエンジン音が車内でもよく聞こえるし、DSGのブリッピング音が独特の雰囲気を演出してくれて気分を高揚させてくれます。

どちらにしても今回の変化で、走るのが一段と楽しくなりました。
冷却水漏れで出鼻を挫かれたドライブシーズンを、これから少しでも取り返したいですね。

もう一ヶ月ほど前のことになるんですが、71歳の誕生日を数日先に控え運転免許証の更新に行ってきました。

70歳を越えての最初の更新までに、高齢者講習という事前講習を受けなければいけません。
その講習の案内が来たのが、誕生日の半年前の４月初めのことでした。

自動車教習所で受けるのですが、けっこう混んでいると聞いていたので即申し込みました。
講習を受けて終了証明書を受け取ったのが６月末頃、大事に保管しておいた終了証明書を持って伊丹の運転免許更新センターへ向かいました。

そして今回は無事故無違反だったため、75歳までの４年間有効のゴールド免許を受け取って帰ってきました。
このゴールド免許という制度は、開始から30年が経過するようです。



当時の記憶が定かではないのですが、ここ20年以上ゴールド免許を受け取った記憶がありません。
事故や違反を頻繁にしているわけではないのですが、万遍なく散りばめられていたようです（笑）

このゴールド免許の有効期間４年間は、特に事故や違反に細心の注意を払わなければいけません。
この間に違反とかがあると、次の75歳時の更新が面倒なものになると聞きました。

それでなくとも、この歳になって事故なんかを起こすと「高齢者の暴走」などという言葉で括られてしまいそうです。
ドライブレコーダーやネット環境等も普及し、20年以上前なら許されたような運転へも厳しい目が向けられています。

何としても無事故無違反で、４年先の更新を迎えたいと思います。

忘れないうちに記録しておきたいんですが、３日に冷却水漏れの修理を終えて帰ってきたBMW420iの走りに変化が起きていました。

それは峠越え25kmの帰り道で、すぐに実感できました。
何かアクセルの反応が敏感になって、明らかにトルクフルな感じです。

ただ冷却水が漏れていたホースを交換しただけの修理だったにも関わらずです。
他に影響を及ぼしていないか、とかの最終的な車両チェックはしてくれているようですが、走りに影響を与えるような作業項目は見当たりません。

420iを修理に出している間に乗っていたのがファミリーカーだったのなら、体がそれに慣れてしまっていたのかもしれません。
しかし乗っていたのはゴルフ６GTIなんです。

この420iに乗り換えた時に、ゴルフGTIほどのアクセルの反応や加速は感じられませんでした。
同じ２Lターボながら、出力は一割余り少なくて重量は約200kg重いわけです。
それと8速ATも、６速DSGと比べるとダイレクト感が薄いというかマイルドです。



そんなわけで今度の420iは峠道とかで走りを楽しむというより、高速だったりゆったりとしたドライブコースを駆け抜ける車なんだなぁ、とも感じていました。
しかしゴルフGTIとのギャップは、今回少しではあるものの縮まったようなイメージです。

帰りに走りが良くなっていることに気付き、少し走ってから「ひょっとして走行モードがCONFORTからSPORTに切り替わっているのか？」とも考えたんですが、そんなオチではありませんでした（笑）

ゴルフでもイグニッションコイルとスパークプラグが替わった時に、新鮮な走りが楽しめた記憶があります。
今回の420iの走りの変化は、それ以上の感覚がありました。
どちらにしても、今後の楽しみが増えたのは間違いないでしょう。

皆さん、ご無沙汰しています。
約５ヶ月ぶりのブログとなり、途中は燃費記録とハイドラぐらいしかアップしてこなかったと思います。

２週間ほど前にBMW420iをレッカー車に載せ、宝塚のBMW正規ディーラーまで運んで以来、ようやく修理も完了して昨日の昼に家まで帰ってきました。

トラブルが起こったのが先月の11日夕方のこと、修理に３週間余り掛かってしまいました。
故障内容は「冷却水漏れ」でした。

冷却水不足のエラーが出てからオーバーヒートの警告まで、あまり時間の間隔がなかったので少し焦りました。
幸い家に近い田舎道を走っていた時だったので、なんとか速度を落としながら帰り着きました。

当日はそのまま放置し、翌朝冷却水をチェックするためにボンネットを開けました。
どこから補充するのかもよく分かっていなかったので、マニュアルを見てキャップを開けました。



ペットボトルで水道水を補充してみると、MAXを越えるまで４リッター近く入りました。
どれぐらいの冷却水が入っているのか分かりませんが、かなりの勢いで漏れ出ていたのかもしれません。

約25km離れた正規ディーラーに持ち込むのですが、自走は無理なのでレッカー移動することにしました。
レッカー車は、任意保険の故障時サービスで対応できました。

比較的高額な修理費用が掛かりそうですが、これは販売店「オートプラネット名古屋」の保証（１年間）で対応できました。
修理費用は約７万円とのことでしたが、販売店からディーラーへ直接支払われるようです。


少し移動しただけで、こんな感じで漏れています。

冷却水漏れによるエンジン等へのダメージもないようなので一安心です。
こんな自走できないようなトラブルが、遠い出先で起きていたらと思うとゾッとしますね。
ディーラーには満足のいく対応をしてもらいましたが、受け入れてもらえるまで10日を要しました。
ディーラーの敷地が狭いのと、サービス関係従業員の待遇改善も関係しているんでしょう。

もう少し穏やかな内容で最初の正規ディーラー訪問と行きたかったんですが、こればっかりは仕方ありません。
５年経過中古車への洗礼と言えばそうなんですが、秋のドライブシーズンの出鼻を挫かれてしまいました。

これからも当分の間、不安は付き纏うでしょうね（笑）