ハードな夏のＤＩＹ

昼からショックアブソーバーを交換しました。

暑くて滝のように汗が出るわ、雨に降られるわで、
ジメジメ＆油ギトギトの最悪の作業でした。

普通の人はお店で交換してもらうのでしょうが、
私の場合、自分でできることは自分でやらないと
気が済みません。

仕様としては、
オーリンズ PCV車高調(ﾌﾛﾝﾄﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰ）
スプリングSwift ID65 7inch F:14kgf/mm R:20kgf/mm

車高はホイールセンターからフェンダーアーチで
FL 37.5cm→33.0cm　　FR 37.5cm→33.0cm
RL 37.5cm→35.0cm　　RR 36.5cm→34.5cm
フロント指１本、リア指２本って感じ。
右後の車高が低いのは何故だろう？？

フロントはプリロードゼロでバネをセットしましたが、
リアはプリロードを少しかけていたので車高はあまり下がりませんでした。
もうちょっとリアを下げても良いような気がしますが、
アームの構造上、車高を下げるとネガティブキャンバーが付きすぎるので
その辺の妥協点を探らないといけません。

簡単にトー調整してから、夜にお山を軽くドライブしてきました。
減衰力は街乗り用に前10段戻し、後12段戻しにしていましたが、
これだと横断グレーチング溝で跳ねた時の収束が悪い感じでした。
ロールはずいぶん減って回頭性は向上したような気がします。

乗り心地に関しては、綺麗な路面ではノーマル脚と同程度といった感じ。
ギャップを越えるときはハイレートなバネのせいで突き上げがキツイです。