テツ#みかんのブログ一覧

初参加のＧ６ジムカーナで常連さんを喰ってやろうと意気込んでいたのですが、
見事な返り討ちに遭いました。
ＦＦ３クラス７位／１２台　( ´-`)

唯一の戦利品といえば賞品の『豊水梨』
みずみずしくて美味しかったです。

国立七大学体育大会（自動車競技の部）に参加してきました。

現役部員の応援ついでに、今年もジムカーナOpenクラスにマイカーでエントリーさせてもらうことに。
現役部員達（半数以上が初対面）とコース攻略法を考えながら完熟歩行したり、車両のセッティングや乗り方のアドバイスをしたりと、楽しい時間を過ごせました。

今回のコースは、前半～中盤はコーナリングスピードを落とさないようなライン取りと丁寧なアクセルワークが好タイムを出すためのポイント。

後半は２７０度と３６０度のパイロンターンがあったので、サイドターンの出来次第で、３～５秒はタイムが変わったでしょう。

私は今回Openクラス優勝を目標にしていましたが、ジムカーナ仕様のCJ4Aミラージュ(Sﾀｲﾔ)に２秒ほど負けて２年連続の２位（１９台中）でした(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
ジムカーナ競技車と同じ土俵に上がるには、Ｓタイヤ履いて機械式ＬＳＤ入れて１００ｋｇ軽量化ぐらいしないと厳しい感じです。

その他気付いた点は、フロントロワアームのブッシュ強化が効果大だったこと。
いままでスタートでラフにアクセルを開けると『ダダダダッ』と酷いジャダーが出てグリップが抜けていましたが、ブッシュ強化してからは今までの感覚でスタートするとエンジンストール気味になるぐらいトラクション性能が向上してました。

某大学自動車部の学生さん達が名阪Ｃコースを借り切って練習会をするというので、休暇とってお邪魔してきました。私はＯＢではないんですが、きいろい方の紹介で参加させていただくことに。（感謝）

学生さんの走りを観察しつつ、自分のクルマでも何本か走らせてもらいました。
バネ交換してからは初ジムカーナ走行になるので、最初は動きの違いを確かめるために、いつもと同じ空気圧と減衰力の設定で走ってみました。
すると、進入でのブレーキングやコーナリング中のアクセルオフでめちゃくちゃケツが出る！
リアのバネレートの違いでこんなに挙動に差が出るとは。。

最終的には、リアの空気圧を下げて、減衰力もフロントと同じ番数まで固めてやる方向で、だいぶんオーバーステアがやわらいで走りやすくなりましが、これだけ動きが変わってしまうとキャンバー角の見直しもしないとなぁ。

かみゅ君の走行見学のつもりが、予想以上に参加台数が少なかったので走っちゃいました。

先月のMLSドライビングレッスンで教わったとおり、コーナーを頑張り過ぎず、ラインを重視して走ったら、１年前にSタイヤで出した自己ベストに近いタイムが出ました。（ストリートラジアルでは自己ベスト）

新製品の純正ミッションオイルＭＴＦ－Ⅲはサーキットでも十分使えそうです。高温になってもガリガリ言わずに普通にシフトチェンジできました。

写真はこちら

に参加してきました。

参加費10,000円で弁当、講師のレクチャー・同乗走行付き
なんてお得な走行会なんでしょう！

外周とインフィールドのラインどりを重点的に練習して、一応自己ベストを更新ですヽ(´ー｀)ノ

朝から夕方まで、計１０９ラップも走行したので、ネオバが一気に減ってしまった。。

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